大陽釋出15790元起VRC150 31990元TCS版ADV350，150踏板升級又讓利

4月16日晚，大陽召開以“芯隨我動，大陽混動”為主題的線上雲直播發佈會，官方稱之為“2022踏板新品矩陣釋出會”，何為矩陣釋出會？其實就是新車陣容比較龐大，本次大陽共亮相九款車！如今踏板車市場也內卷得十分厲害，那我們就一起來看看在踏板車如此內卷的今天，大陽給車友們交上了一份什麼樣的答卷吧！

全新車型大陽VRC150

標準版 15790元芯動版 16790元 Pro版 19790元

目前訂車還能享受500-1500元的優惠！

VRC150作為大陽的全新車型，自然也是本次釋出會的重點車型，說是全新車型，但其實眼尖的車友也能看出，VRC150其實就是大陽ADV150的平踏版本。

VRC150以大陽ADV150為基礎，依舊是走跨界ADV踏板路線，VRC150主要是將龍骨車架改為了U形車架，變身為一款平踏板，讓它兼顧ADV踏板的外觀顏值以及高透過性，同時平踏的加入也使其實用性及便利性更佳，對於我們日常代步來說顯然是更方便實用的。

VRC150還有一個非常大的看點就是發動機部分，大陽將Vi-Core動力平臺再度進行最佳化，升級到Vi-Core 3。0版本；Vi-Core平臺集成了油電混合、怠速啟停、靜音啟動、以及快速充電技術，如今3。0版本的Vi-Core發動機最主要的升級就是混動的加持時間由2。0版本的6s再度提升至10s，相當強悍，在車輛啟動和急加油門時電機介入，提升車輛加速效能以及平順性。同時發動機還匹配了博世電噴系統，以及雙高位進氣。

雖然從龍骨車架變為平踏，但油箱容積並未受到“閹割”，ADV150油箱容積為9。3L，而VRC150油箱容積也達到了9。2L，差異幾乎可以忽略不計，

按照2升多的平均實際油耗來算，VRC依舊可以提供400km左右的續航表現，還是很可觀的。

車身配置也基本與ADV150保持一致，包括髮動機最大功率為12。1Kw/8500轉，最大扭矩14。6N。m/6500轉、離地間隙160mm、平腳踏長度260mm、全地形輪胎、ESS緊急剎車系統（Pro版）、全車LED燈+四透鏡、AFS大燈隨動轉向系統、前後雙通道ABS、智慧鑰匙以及液晶儀表等

。

值得注意的是，正因為VRC150為了適應更多人群，前後輪轂均改為12寸，而非ADV150上的前14後13寸的輪轂搭配。

VRC150依舊分為三個配置版本，標準版、芯動版以及Pro版，主要配置差異是標準版主打極致價效比，沒有配備科技性配置，也沒有混動技術；其次芯動版則是搭載混動系統，但是也沒有TFT儀表及相關的科技性配置；Pro版就是大滿配了，混動、TFT表、行車記錄儀通通給你，當然售價也來到了國產150級踏板的頂峰位置，如何選擇就看你的需求了。

升級版大陽ADV150及V銳150

ADV150標準版15990元，芯動版16990元，Pro版19990元；

V銳150標準版14990元，芯動版15990元。

既然Vi-Core動力平臺升級到了3。0版本，那麼原本就搭載Vi-Core動力的大陽ADV150也自然迎來了升級，芯動版以及Pro版換裝上具備10s混動加持的Vi-Core 3。0發動機。對比原版（1。0版Vi-Core）的ADV150，3。0版本真是加量又讓利，ADV150芯動版與Pro版價格大幅調整，價效比顯著提升。

V銳150芯動版雖然依舊搭載Vi-Core2。0動力，但是芯動版也大幅調整價格3000元，在高階150國產踏板中，價效比已屬頂級！

兩車的基本配置也無太大變化，主要是一些細節上的最佳化，比如ADV150對TFT儀表操作邏輯進一步最佳化，縮短開機時間、增加行車記錄儀回放功能等，使用更方便。

兩車主要配置詳細見下圖。

大陽ADV350 TCS版

售價31990元

目前訂車還能享受1000元的優惠！

如今國產踏板已然迎來全面TCS化，那麼作為踏板專業戶的大陽自然也不能落下，大陽首先給自家的ADV350配上了TCS系統，TCS牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。當系統檢測到輪速不一致時，輪速感測器發出訊號，透過ECU調節點火時間、減小油門、降低扭矩，防止車輪打滑。在車輛起步或急加速時，防止車輪打滑，既能提高牽引力，又能提高行駛穩定性、加速性、爬坡能力，為駕駛員的安全提供一份保障。