5月20日，一汽大眾-奧迪釋出了其全新純電動車Q4 e-tron先享版和其它車型的預售價，其中先享版一共推出了兩款配置車型，售價分別為33。70萬和38。25萬元。
其它配置車型的預售價格奧迪也同步釋出，一共4款配置車型，售價區間為30萬到38萬元。
釋出會現場，奧迪官方也公佈了預售方案和預售權益，其中即日起到7月20日訂購使用者可以享受先享權益、專享權益和暢享權益。
7月21日到9月30日下訂使用者則享受專享權益和暢享權益。
10月1日到12月31日下訂使用者則享受暢享權益。
Q4 e-tron概念車實際上早在2019年的日內瓦車展就已經亮相，這次釋出是它的量產車型全球首發，話不多說我們一起來看看這款純電動車都有什麼亮點。
快速瞭解奧迪Q4 e-tron
奧迪Q4 e-tron是基於MEB平臺打造，定位為緊湊型純電動SUV，與大眾ID。4共線生產。
1。配置開創性AR平視顯示器，搭載新一代帶觸控操作的方向盤與11。6英寸的MMI顯示器。
2。車內空間具亮點，儲物空間豐富，車門偏上區域的水瓶槽是一大創新亮點。
3。動力方面，新車將採用前後雙電機，輸出功率達到306馬力，扭矩可達460牛·米，0-100km/h加速成績為6。3秒。
4。
電池組採用寧德時代NCM811三元鋰電芯，自研電池pack，最大可用電量79。7kWh，CLTC工況下最高605公里的續駛里程
。
5。智慧駕駛硬體，全車共裝備了3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個前視攝像頭、4個環視攝像頭。
外觀：傳承e-tron家族元素
從奧迪Q3開始，我們可以看到奧迪已經實行雙車戰略，就是一款SUV會同時推出常規SUV和溜背轎跑式SUV，奧迪Q4也同樣如此。
從外觀可以看到，新車很好地延續了e-tron系列的設計語言，家族式的八邊形大嘴密佈橫向條紋，採用封閉式設計。
下方保險槓區域帶有“e-tron”標誌，寬大進氣口從兩側矩陣式LED前大燈，向下一直延伸到前裙，整個前臉的立體感十足。
車身造型很大膽，前後軸上方的凸起線條讓Q4 e-tron的筋肉感十足，而靈活的腰線走向又令它層次分明。
車頂線條自B柱向後逐漸下沉，粗壯的C柱承托起車身後部，後風擋又有著切以大傾斜角度，讓整個車頂的營造出流線型的溜背效果。
配上22英寸的半封閉式輪轂，側身的造型十分契合新車的運動風格定位。
車身尺寸方面，長寬高分別為4590/1865/1613mm，軸距為2760mm。由於MEB純電平臺對空間的最佳化，使得新車的乘坐空間表現良好，前、後排腿部空間管夠。
車尾依舊是奧迪標誌性的一體貫穿式後燈組，內部同為“矩陣式”LED光源，與前大燈相呼應。
內飾：亮點多多
外觀上簡潔流暢線條，也被運用到新車的內飾設計中。Q4 e-tron車內大面積採用淺色配色，配合黑色的觸控屏和功能控制區，營造出一種未來科技的既視感。
前艙採用偏向駕駛位的佈局設計，上下層次分明的前中控臺中，嵌有不規則形狀的11。6英寸中控屏。
斜紋飾條位於顯示屏上方，將顯示屏與儀表板連線，面板表面材料可選開孔酸橙木、兩種不同設計的鋁材或塑膠。
在未來，S line內飾的嵌件還將採用部分由回收材料製成的混合纖維，在中控屏下方，面向駕駛員的一面，是空調控制區域。
值得注意的是，Q4 e-tron取消了飛行員檔把，轉用按鈕式換擋功能區。它是一塊大型黑色操作面板，有種懸浮式的感覺。
上面採用了全新設計的換擋桿、音量旋鈕控制器、啟動/停止按鈕、危險警告燈開關和奧迪駕駛模式選擇按鈕。
此外，還有用於其他功能的按鈕，這些按鈕採用帶黑色背景的無縫觸控面板設計，搭配白色背光。
新車科技：AR平視顯示器/數字儀表盤
和其它奧迪車型一樣，奧迪Q4 e-tron也採用全數字化操作及平面選單結構的顯示概念。
全數字化操作包括四個方面：駕駛員的數字儀表盤或奧迪虛擬駕駛艙、中控MMI觸控顯示屏、自然語音控制及代表全新開創性技術的AR平視顯示器（可選裝）。
AR平視顯示器
奧迪Q4 e-tron可選裝AR平視顯示器，該顯示器將兩個層面的重要資訊（車況資訊和AR資訊）投影到擋風玻璃上。
部分輔助系統提供的資訊，以及導航系統提供的轉向提示、起點和目的地資訊等，在視覺層面疊加到現實世界中的相應位置，並進行動態顯示。
這些資訊如同懸浮在駕駛員目視前方約10米處，根據不同路況，這些資訊有時還可以出現在前方更遠位置。
從駕駛員的角度來看，AR部分視場的效果相當於對角線約70寸的顯示器。
AR平視顯示器的技術核心是位於儀表板深處的影象生成單元（PGU）。由高度明亮的LCD 顯示器產生的光束被傳輸到兩個平面鏡上，特殊的透鏡將用於近距離和遠距離顯示水平的部分分開。
平面鏡將光束偏轉到一個可電動調節的大型凹面鏡上，光束從此處到達擋風玻璃，從而進入駕駛員的視野。這樣，駕駛員能夠在約10米的視線距離內看到與真實世界一樣清晰的符號。
數字駕駛艙
奧迪Q4 e-tron標配10。25英寸數字儀表盤，可透過多功能方向盤進行操作。
動力圖表位於顯示屏速度圖表旁邊，彙總了驅動系統中所有重要資訊，包括輸出功率、電池電量狀態（百分比）、能量回收情況等。
選裝配置中，最值得一提的是奧迪虛擬駕駛艙，它集成了導航地圖和資訊娛樂控制元件，並可在兩種檢視間切換。
頂配版的奧迪虛擬駕駛艙，提供“經典”、“運動”和“e-tron”三種模式，其中動力圖表是主要組成部分。
中央MMI觸控式螢幕：11.6英寸
10。1英寸MMI觸控式螢幕是帶聽覺反饋的，解析度為1540 x 720畫素，系統標配MMI收音機和數字廣播接收機。
另外，它可選裝11。6英寸大屏，解析度達1764 x 824畫素，是迄今為止奧迪所有產品序列中最大的顯示器，預計將於今年年底在德國推出。
語音控制系統
使用關鍵字“Hey Audi”啟用的自然語言語音控制系統是奧迪Q4 e-tron中的第三大控制系統，它可理解多種日常語言輸入和要求，可直接向其提問“最近的充電站在哪”。若選裝了MMI 3D高階導航系統升級版，系統還可進行線上語義核對。
帶觸控操作的方向盤
奧迪Q4 e-tron的方向盤也為未來移動出行設定了前進方向。它的方向盤採用其雙輻設計，屬於新一代設計。
方向盤上的四環圖案採用扁平設計，底部輻條帶有奧迪e-tron徽標。上輻條觸控式螢幕採用黑色面板，其功能區域也採用背光顯示，以指示相應的活動按鈕。
這些按鈕略微突起，使彼此間隔開來，因此更易於使用，按鈕按下後可提供柔和的觸覺反饋。它和智慧手機使用方法相同，方向盤不僅支援點選觸控，還支援滑動觸控，用以處理滾動列表等內容。
方向盤有不同的版本，頂配版方向盤上裝有撥片，可用於調節能量回收；帶加熱功能的方向盤頂部與底部扁平，使整車更具運動感。
前排座椅的安全性
奧迪Q4 e-tron的前排座椅還採用了最新的設計，如發生側面碰撞，除了側面安全氣囊外，駕駛員座椅右側椅墊還會彈出一個“中央安全氣囊”，來確保駕駛員和前排乘客間不會發生碰撞。
再生材料
S line內飾在坐墊材料方面也提供了多種選擇，部分材料還採用了再生材料製造，它提供了皮革/人造皮革組合和高階Nappa皮之間進行選擇。
人造皮革和超細纖維材料的結合則是全新推出的材料選擇，這種材料外觀和手感類似麂皮，但45％的材料是由紡織品和PET瓶等材料中提取的再生聚酯製成。
S line內飾的另一選擇是Puls內飾材料和人造皮革的結合，這個套件也使用了回收材料，高達50％的紡織物原材料來自回收的PET塑膠瓶。
這些塑膠瓶經精心處理後成為了紗線，這種材質配置在外觀和手感上的質量標準與傳統紡織裝飾材料的質量標準相同。
每生產一套奧迪Q4 e-tron座椅，就有26個1。5升塑膠瓶被回收再利用。
車內空間：空間充裕，人體工程學水杯架
車內空間可以說是奧迪Q4 e-tron的一大亮點，它的車門開啟角度較大，座椅位於舒適高度。
加之車內地板平坦，且沒有中央傳動通道隆起，駕駛者和乘客都會有不錯的乘坐空間。
後排座椅比前排座椅高近7cm，但是還是能夠保證後排乘客充足的頭部空間，膝蓋空間也是比較寬敞。
在車內空間方面，奧迪這款緊湊型電動SUV在高階細分市場上會是比較強的存在。
在儲物空間上，奧迪Q4 e-tron也花了不少功夫設計，乘員區域配備了豐富的儲物空間，包括手套箱在內，儲物總容積達24。8升。
中控臺上設定了兩個杯架、一個4。4升的帶蓋儲物格、兩個（可選裝為四個）type-C USB介面及奧迪手機盒（選配）。
四個門飾板上均設定了可容納一升容量水瓶的瓶架，該瓶架位於車門扶手前部靠上位置，使用比較方便。
奧迪Q4 e-tron的行李廂空間達到520升，座椅靠背支援4/2/4比例放倒，放倒後可以和後備廂形成一個平面。
此時行李廂容積高達1490升，可以滿足運載大件物品的需求。此外它還提供分隔網和行李廂套件，其中包括可以在兩個不同裝載高度使用的裝載板。
新車動力
動力結構方面，頂配奧迪Q4 e-tron前後軸各裝備了一臺電機。前軸非同步電機可為前輪提供75kW的功率和150N·m的扭矩，後軸永磁同步電機可輸出150kW的峰值功率、310N·m的峰值扭矩。
整個動力系統的綜合輸出功率是220kW，官方給出的0-100km/h加速成績為6。2秒。
奧迪引以為傲的四驅結構也得以應用，Q4 e-tron的車軸使用電子控制器取代機械連線，能夠確保扭矩得到最佳分配。
常規駕駛，Q4 e-tron的動力來源是位於後軸的永磁同步電機，驅動扭矩分配也是向後軸傾斜；如果進入激烈駕駛模式，那這套系統會啟用前方的非同步電機，將更多扭矩分配給動力系統。
這套系統的動力來源是一套容量為79。7kWh的電池組，安置於車輛底盤下方。直流快充功率高達100kW，可在41分鐘內將電池電量從5%充至80%。而在理想狀態下，奧迪Q4 e-tron更可實現在10分鐘內可補能超100公里續航，大幅縮減車輛充電時間，解決使用者補能等待焦慮。交流慢充支援7kW的壁掛式充電盒，使用者可隨時在家中為車輛進行補能。
總結：繼續佈局細分市場
目前奧迪在售的是定位大型SUV的奧迪e-tron，而競爭對手賓士和寶馬推出的定位稍低的中型純電SUV，而這一次奧迪推出的奧迪Q4 e-tron算是對標上了賓士EQC和寶馬iX3了。
奧迪的電氣化速度可以說是持續加速中，緊隨大型SUV車型奧迪 e-tron以及充滿運動元素的奧迪e-tron GT之後，奧迪Q4 e-tron將在電氣化戰略中扮演關鍵角色。
這款車面向的是極具潛力和快速增長的緊湊型SUV市場，也為入門級高階電動車提供更多的選擇。