對於不少消費者而言，用有限的資金選購最具價效比新車是他們的最終訴求。在緊湊級家轎市場，不管是自主還是合資品牌都推出了針對當下消費者用車需求的新車。今天，我們帶來了長安UNI-V和現代伊蘭特，看看是自主品牌靠譜還是韓系更吃香？

UNI-V採用當下頗受年輕人喜歡的運動轎跑風格，無邊框中網以及電腦引數化設計的內部構造，令前臉更為犀利。除了溜背設計外，車尾採用了貫穿式尾燈，呈現出醒目的低趴姿態。此外，UNI-V搭載電動升降尾翼，它能夠隨車輛駕駛時速變化而自動升降。

伊蘭特的前格柵使用了倒梯形的設計，配合造型凌厲的前大燈組，視覺效果出眾。車側線條進一步張揚，俯衝的視覺效果襯托出運動氣質。同時，貫穿式的尾燈視覺效果出色，整體風格與前臉呼應。

內飾方面，UNI-V採用家族最新的設計理念，3+1四聯屏佈局設計，提升了內飾的科技感。同時，突出的中控臺造型、飛機艙式擋把區、三幅式方向盤、貫穿式出風口等等，把車內的運動氣息展現的淋漓㷣緊緻。值得一提的是，UNI-V配備了SUPER RACE賽道模式。一鍵啟動後，氛圍燈及UI切換為專屬賽道主題，電動尾翼自動升起，更有可玩性。

伊蘭特內飾主色調採用黑色，視覺效果可圈可點。車內採用液晶儀表和中控大屏連屏設計，儀表盤顯示較為出色。功能方面，該車配備了藍芽/車載電話、CarLife、GPS導航系統等多項配置。伊蘭特配備車道保持輔助系統、前排側氣囊、胎壓報警等多項安全性配置。另外，該車配備自動空調、電動天窗、上坡輔助等多項舒適性配置。

空間方面，長安UNI-V的座椅包裹性不錯，同時也保證了舒適性。由於採用了轎跑風格的短尾設計，從而捨棄了一定的後排空間舒適性。尤其是對於高個子的乘客，頭部空間相對侷促。另外，長安UNI-V的後備箱在收納大件物品時也不夠方便，儲物能力相對會有所折扣。

伊蘭特配備了仿皮材質座椅，具備不錯的支撐性和舒適性。同時，該車配備前排座椅加熱、主駕駛座電動調節。伊蘭特的後排空間符合其緊湊型車的定位，後排座椅放倒後，後備箱具有不錯的儲物空間，滿足日常家用綽綽有餘。

動力方面，長安UNI-V搭載1。5T藍鯨系列發動機，最大功率為188Ps，峰值扭矩300N·m，傳動匹配7速雙離合變速箱。未來，該車或將繼續推出搭載2。0T發動機的車型，甚至還可能包括混動版車型。

伊蘭特搭載了1。5L自然吸氣發動機，最大功率115Ps，最大扭矩143。9N·m，匹配CVT變速箱，官方百公里油耗僅為4。9L；另外該車還提供1。4T渦輪增壓發動機，最大功率140Ps，最大扭矩211N·m，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

寫在最後：

透過對比可知，UNI-V在外觀內飾的設計上較為出眾，能吸引年輕人的注意，同時又不會讓人覺得太過張揚。1。5T發動機的賬面資料接近2。0T發動機，同時行駛質感在同級車型中較為突出，是一款值得推薦的車型。而伊蘭特擁有著很有科技感的外形，內飾的質感很不錯，價效比出眾，比較適合當下年輕人選購。