據電動知士運營小妹訊息，近日意德拉（IDRA）公佈了一則關於9000噸壓鑄機的預告片，這是世界上首臺超大型壓鑄機，也是最大的一臺汽車車身壓鑄機，預計三週內就會亮相。

預告片影片截圖

結合某車企關於CyberTruck一系列動作，外界猜想這肯定是為了Cybertruck量產準備的。網傳CyberTruck中有MAX版和常規版兩種尺寸，計劃於2023年在美國德克薩斯州超級工廠投產。如果是真的，9000噸壓鑄機肯定是為了更大的那款車型做準備的。

資料顯示，自新車釋出以來，某新能源車企也在不斷對該車進行最佳化，新車在位於德州奧斯汀的工廠投產。馬斯克曾稱，Model Y使用的是6000噸壓鑄機，而Cybertruck需要8000噸的。公司將在德州奧斯汀工廠安裝8000噸壓鑄機，是為Cybertruck專門訂購的。

資料顯示，車用鋁合金目前主要應用於白車身、動力總成、底盤和內飾，且繼續向其餘部件滲透。鋁合金在整車上的應用廣泛，主要包括汽車的車身、動力系統、底盤等部分。從汽車各部件質量分佈來看，車身、動力與傳動系統、底盤、內飾等佔比較大，分別為 27。2%、22。5%、20。4%、20。4%，合計超過整車質量 90%，為輕量化的主要突破方向。

根據 Ducker Frontier 報告預測，北美輕型車的單車用鋁量 2020 年總計 208。2Kg；其中，單車發動機、變速和傳動系統、車輪、覆蓋件用鋁量分別為 47。2Kg、38。6kg、32。7Kg 和 26。8Kg，合計佔比約 70%。預計至 2026 年，車身結構件和覆蓋件鋁合金滲透率將快速增長；懸架部件的份額也會增加至 7%；三電部件（如電池盒、電機外殼、轉換器外殼、BMS 外殼等）將成為用鋁增量最大的部位；整車單車用電量將會增加至 233。2Kg。