大家天天說雷克薩斯ES200是“公路閃電”，我認為這個說法是不客觀的。但凡觀察過ES車主，就會發現，他們有很多之前開的車是軒逸。那從軒逸1。6換到雷克薩斯2。0，這就是不折不扣的動力升級！
但另一方面，從軒逸換到凱美瑞，其實也是動力升級，那從10萬的軒逸換到20萬的凱美瑞是升級，從20萬的凱美瑞2。0換到30萬的ES200，究竟算不算升級呢？
所以我們這次拉來了ES200和凱美瑞2。0，來確定大家特別關心的三個事：
一個是ES200在靜態值不值多花十萬？
第二個是ES200和凱美瑞2。0，誰加速更快？
第三，就是兩部車的油耗差別有多大？
在外觀上，你能看到ES200並沒有比凱美瑞高貴10萬的感覺，除了車標。對，ES200比上一代更鋒利，更時尚。但凱美瑞也不遑多讓啊！而且這輛凱美瑞2。0是運動版的，自帶紡錘型進氣格柵，更有雷克薩斯那味了。
也許是因為白色車身顏色的原因，這兩車的視覺效果確實差距不大。
ES200真正刺激的地方是在內飾。首先，這個設計線條就足夠高階，再看看儀表臺上兩個旋鈕，還有石英鐘、電子手剎，這些是啥？是LS同款設計。而且整個內飾使用了大量皮質，摸起來看起來，甚至氣味性都幾乎無可挑剔。
此外，ES200的座椅是很舒適的，方向盤的握感一流，而且即使是這款最低配，也有電動調節方向盤，我記憶中這個級別裡只有ES是全系配備的。
相對而言，凱美瑞的內飾設計也有其特色，那就是從中控屏延伸到擋杆區域的Y字形線條，除此之外就比較平庸了，運動版大紅色的內飾並沒有帶來更多的高檔感，也許2。5L的豪華版在米色內飾上能帶來更多的豪華感吧。
此外，凱美瑞的中控大屏非常難用，反應很慢，功能也不怎麼齊全。想要關掉聲音還得依靠觸控，而ES200有大量做工精緻的實體按鍵，特別好用。
所以，在內飾方面，ES200是完勝凱美瑞2。0的。
仔細想想，我似乎在論證一個廢話——誰不知道ES200內飾有多好呢？大家顯然更想看ES200開起來有沒有和凱美瑞2。0一樣、油耗有沒有差距、加速成績有沒有差距對吧，所以我們也組織了一次加速對比和油耗對比。
起跑線、彈射模式、松剎車……
測試結果是雷克薩斯ES200更快，百公里加速時間是10。28秒，但我很難說它贏了。
因為凱美瑞2。0L的百公里加速時間是10。39秒，10。28與10。39，有區別？
然而，兩款車開起來的動態感受區別很大，比如凱美瑞2。0在加速的時候，整個車包括地板、方向盤、座椅都會抖，在2000轉以後特別明顯。給你感覺就是壓根沒做NVH，好像還不單單是凱美瑞的問題，我們駕仕派自購的漢蘭達混動也有這個問題。
但ES200的輸出是很順很平靜的，那種抖動被明顯壓制住了，而且，ES200的油門響應要比凱美瑞2。0快很多。由於NVH效能更優秀，所以ES200很捨得把轉速推上去，油門從初段到中段都很線性，開起來的速度感就像是雷凌1。2T。
那是不是可以說，ES200是最完美的凱美瑞2。0呢？我看未必。
這種高響應性也帶來了一些平順性上的影響，比如快速踩油門-丟油門-踩油門這個過程，ES200很容易出現衝擊，在起步的時候，會在10~15公里每小時的時候有一次頓挫產生，應該是因為從小齒輪切換到主變速箱（CVT）時產生的，而凱美瑞由於動力柔和，就沒有這樣的問題。
所以。如果你極端喜歡柔緩的平順性，那也許凱美瑞2。0L+CVT更適合你。與之相應，你要接受凱美瑞2。0L在動力上那種肉感，就是“一腳油門踩下去像是踩著棉花”的那種感覺。
還有一些代價是凱美瑞在底盤的細碎抖動很多，雖然是舒適取向，但這種過濾零碎震動的整體感不如ES200，特別在中速（40到70km/h之間），乘坐上的體感差距會很明顯。
另一方面，ES200的底盤雖然更穩更整，但在遇到顛簸的時候，懸架的衝擊還是會讓車身大幅度上下襬動，沒法做到5系或是E級那樣如履平地。
所以總的來說，更貴的ES200確實比凱美瑞2。0表現得更高階些，但畢竟天花板高度有限。2。0升發動機配CVT變速箱、前麥弗遜+後E型多連桿都玩不出花來，加速成績和懸架表現證明了這一點。
在不斷換車體驗中，我們開著ES200和凱美瑞2。0L跑了100公里，進加油站的時候，ES200的表顯油耗是百公里6。5升，凱美瑞2。0的表顯油耗是百公里7。3升。
加油至跳槍的時候，雷克薩斯ES200的實測油耗定格在6。22升，凱美瑞2。0的實際油耗定格在6。64升。
結語
所以我們回到那個最核心的問題，就是雷克薩斯ES200比豐田凱美瑞2。0多花10萬究竟值不值。
首先它們的車身尺寸和動力總成都差不多，在底盤上，ES作為一個橫置中高階轎車，該有的問題它還是會有，只是說它處理起來會比凱美瑞更高階一些。
這兩車之間差價最大的應該就是它們的內飾了，這一點我覺得如果你喜歡ES的內飾，其他的都不太在乎，那也許你值得花這10萬。
就我個人而言，我覺得雷克薩斯ES200最好的呈現方式就是國產，然後賣個25萬起步……
文｜坂道
拍攝｜駕仕派