汽車圈達人“葉問”講述“櫻花三結義”故事描寫200萬，38號接招要給“葉問”發財400萬，四壁大戰一觸即發。

我等西瓜群眾圍觀後不禁曬然，為了讓吃瓜群眾吃的明白，我從38號選取了兩個連續相對“平和公正”的同級日、德、美系價就緊湊SUV評測影片，原汁原味呈現其風格（個人感受為主，羅裡吧嗦，但導向性和隱蔽性強，各種帶節奏 配以過多的掩飾和解釋以彰顯公平，最後全是主觀感受）。

一、美系福特銳際單獨評測，38的核心內容是這個車它最不能接受的有兩點：一是電動後尾箱沒有外側電動按鈕

，二是起的名字跟銳界分不清，太失敗。[靈光一閃]秀兒[贊]

二、皓影、探嶽和銳際三車比對

1。剎車：

最最嚇人的就是皓影，百公里33.2米。

——已完全忘記它上次半年前測皓影37。5剎車成績了。皓影突擊用了什麼黑科技？

2。圈速：

雖然皓影最慢，但不是地盤和操控問題，是調教問題，動力釋放的問題。皓影動力響應還是很到位的，一腳悶到底的話還是有那麼一點點的滯後

。

3。平順度：

皓影肯定是第一位的。

4。日常剎車：感受最好的是探嶽，銳際是不線性，

皓影問題是太軟了，踩下去太靈敏了，太賊了的感覺

。

——不矛盾嗎［捂臉］

5。轉向手感：探嶽和皓影都比較好，皓影稍微沉一個維度，

個人覺得探嶽好些，但是我身邊大部分人喜歡皓影，覺得更紮實，

銳際就不怎麼好了，回升力矩整體偏大，匹配阻尼不夠，神經質往回抽，低速也不夠輕。

6。濾震：

皓影的濾震性是絕對的第一名！大幅領先探嶽、銳際，底盤極其的柔韌，這種柔韌和高階感比另外兩個車越級式提高！

銳際比較生硬，探嶽不光硬還鬆散，顫動更銳際更明顯，而且餘震比較多，多餘的晃動比較多。

7。靜音：

皓影雖然濾震最好，但是它還是那種很經典的本田胎噪

，車快起來噪音明顯的。探嶽風噪路噪混合在一起，不算安靜，後部噪音比較突兀；相對來講銳際各種工況下最安靜的一個。

8。油耗：三個車完全相互倒掛，極其奇怪的趨勢，皓影城市最省油、高速最費油，銳際城市最費油、高速最省油，探嶽居中。到底這次測試誰最省油，我不告訴你［靈光一閃］

特意說明下皓影四驅和以前CRV兩驅不同。

——沒有與對手拉開差距可能不大好意思，可能兩驅省油吧。

9。內飾做工：

內飾做工和豪華我認為皓影第一位，做工最精緻，氛圍居家感和溫馨感最強。

銳際偏運動風格，探嶽中規中矩，一片黑，大眾的風格。

——本田全是硬塑膠的，這必須第一名。

10。功能配置：

皓影和銳際多一點，

大眾相對低一點。

——這裡不談價格，只拿頂配比配置。

11。人機介面：銳際雖然看著炫，但整合整合性和功能性表現不是特別的好，

本田和大眾中規中矩，個人反而覺得更好上手。

——這裡已不說車型說汽車品牌了，福特用的百度互聯車機看來已趕不上時代潮流了。

12。後排座椅：

都不錯。但皓影座椅最舒適。

13。後備廂：

視覺上皓影最大，高度最低，最方便，提出表揚

。銳際最小，但好在後備座椅支援滑動，算是彌補。

14。外觀：

個人認為皓影比另外兩個車更好看，整體更敦實，高大威武一點

。

——整車沒一塊超過900的強度鋼，好意思說敦實嗎。

15。最終排名：說很難排名，此起彼伏，各有優劣。然後囉嗦一堆沒用的。強調

皓影還有兩驅版和混動版。

三、著名語錄

被廣大網友譽為“史上最公平公正，從不解釋充值”的車評人，留下了無數公平公正名言：

＊八代凱美瑞37。2米，極好！

＊十代思域37。8米，非常好！

＊CH-R 37。0米很好，比較犀利。

＊皓影37。5米，2019年的水平來講中上。——半年後再測是33。2米了

＊CDX37。5米，以該級別來說，足夠犀利！

＊10代雅閣36。4米，非常好！給明確好評。

＊XRV38。5米，比CDX長了1米，這點也還好。

＊ES300h36。8米非常好，異常的好！明確表揚。

＊凌派36。4米，極好！異常異常的好，過剩的好！

＊卡羅拉39。1米，非常好！完全能夠滿足日常家用需求。

＊亞洲龍37。2米，2019年不算特別驚豔，也絕對算好的成績。

＊雷凌35。2米，驚豔到我了！沒想到這麼好，同級別很好的水平。

＊繽智37。3米，這個剎車成績在這個級別來講很好的水平，提出表揚。

＊十一代思域35。2米確實挺好，特別是對於這樣的胎來說，真的不錯。

＊全新飛度37。5米，考慮到車型定位和輪胎，也挺好的，應該提出表揚。

＊凡爾賽35。5米 ，在這個級別還是比較出色，但是注意“也就是”比較出色，仍然達不到頂尖程度。

＊奧德賽時速190公里以後還是有推背感的。［鼓掌］［鼓掌］［鼓掌］

自評的歷年年度最佳車型：思域、皓影、ES200等。