過去十年間，伴隨著經濟的高速發展，中國消費者對汽車的需求量也不斷上升，在此情況下，“BBA”等豪華汽車品牌紛紛推出了售價更加“親民”的入門級車型，讓更多國人圓了豪車夢。而另一邊，以豐田領銜的主流汽車品牌則透過打造出完善的產品矩陣，並憑藉著“實用”、“可靠”等標籤，讓汽車這種大宗商品進入了尋常百姓家。然而隨著中國汽車市場增速的放緩以及消費者對用車生活有了更高的要求，兩大汽車陣營不可避免地出現了更多交集與競爭。
2022年1月，豐田威颯正式在國內上市，官方指導價為21。68萬-30。38萬元，這款由廣汽豐田打造的中型SUV源自美版VENZA，但後者實際上是第四代豐田HARRIER在北美市場的官方叫法，因此我們也可以把豐田威颯看作是第四代豐田HARRIER的國產版之一。
而如果對豐田HARRIER發展史有了解的朋友可能知道，這款車型在早期與雷克薩斯RX有著千絲萬縷的關係，不過從第三代車型開始，豐田HARRIER則是定位成了一款接近雷克薩斯NX的中型SUV，同時在豐田品牌內部位於RAV4之上。所以看到這，相信大家對豐田威颯的過往也有了初步的瞭解，實際上它是一款擁有“豪華血統”的中型SUV。
而在廣汽豐田內部，豐田威颯的定位則是介於威蘭達和漢蘭達之間，雖然它與漢蘭達都是中型SUV，但兩者的“分工”十分明確，其中漢蘭達主打7座家用SUV領域，而豐田威颯則是採用5座佈局，並且由於帶有豪華屬性，因此它的競爭對手也直接指向售價相近且來自豪華品牌的奧迪Q3。那麼接下來我們就來看看，作為後來者的豐田威颯在國內市場是否有實力與奧迪Q3一較高下？
首先在外觀方面，豐田威颯的前臉看起來與眾不同，引擎蓋上兩道凌厲的稜線匯聚到梯形樣式的前格柵上，使得車頭呈現出“X”造型；同時格柵內部使用很有質感的黑色高光蜂窩網狀結構填充，輔以兩側斜向佈局的霧燈區和雙“L”型日間行車燈，使得前臉看起來頗為個性和精緻，讓人看到第一眼便能對其留下深刻的印象。而值得一提的是，豐田威颯全系配備LED前大燈和LED前霧燈，這在同價位車型中還是很有競爭力的配置。
奧迪Q3則是採用家族化設計風格，前臉部分配備了我們非常熟悉的“大嘴”式進氣格柵，搭配三段式前包圍，營造出不錯的運動感。而在燈光部分，奧迪Q3並沒有配備前霧燈，不過LED前大燈同樣是全系標配。
車身側面，豐田威颯採用簡潔的設計手法，車頂線條順滑地延伸至尾燈上，展現出優雅的姿態。而車身上則是使用了強勁有力的腰線勾勒，輔以車門下沿內凹的曲面造型，讓車身呈現出光影的效果。另外，豐田威颯的長寬高分別達到了4780/1855/1660mm，資料算是跟得上同級別主流選手。
而從側面看奧迪Q3，它採用了標準的SUV車身結構設計，車身上則是使用了凌厲的雙腰線勾勒，搭配略微外擴的前後翼子板，展現出一絲肌肉感；不過受限於尺寸（長寬高分別為4495（4481）/1848/1616mm），奧迪Q3更多是給人一種“短小精悍”的視覺效果。
車尾部分，豐田威颯則展現出豐富的層次感，其中貫穿式LED尾燈和高位剎車燈是設計亮點之一，有效延展了尾部的視覺寬度。此外，車輛的後包圍區域同樣使用了黑色高光裝飾板和貫穿式鍍鉻條裝飾，不但形成了前後呼應的效果，同時也提升了質感。
而奧迪Q3的車尾造型則以呈現肌肉感為主，尾燈組為傳統的雙邊佈局，至於後包圍區域則是使用諸多平直線條勾勒，並透過裝飾套件營造出雙邊共兩出排氣的視覺效果。
相比較之下，豐田威颯看起來更加個性和優雅，容易給人留下印象並有望產生一見鍾情的效果；不過奧迪Q3雖然整體身材較為短小，但它提供“動感型”和“致雅型”兩種外觀設計風格給消費者選擇，這算是優勢之一。
奧迪Q3致雅型外觀
內飾方面可以說是豐田威颯的亮點所在，儀表臺、門板以及中央扶手等常接觸的區域均使用了皮質材料、金屬鍍鉻等包覆，加上馬鞍造型的中控區，不但讓車內有了居家舒適的氛圍，同時也展現出了豪華與格調。
另外，豐田威颯的功能區佈局劃分也比較清晰，使用者不需要花費太多時間便能適應。而作為後來者，車輛還配備了時下流行的懸浮式中控屏，同時螢幕下方的空調控制區支援觸控式操作，並且還有真皮方向盤，不過方向盤的樣式則比較傳統。
奧迪Q3的內飾設計則略顯常規，當然這也是奧迪品牌面臨的“老大難”問題，其中儀表臺不少區域使用硬質材料包裹，而中控屏則採用傳統的嵌入式佈局，並且下方擁有不少物理按鍵，不過以駕駛員為中心的座艙設計，加之配備了D型真皮方向盤，則是能給使用者帶來不錯的駕駛慾望，符合其運動的“人設”。
在配置方面，豐田威颯的入門版本便擁有真皮方向盤、雙區自動空調、後排隱私玻璃、自動防眩目內後視鏡、8英寸中控屏、無鑰匙進入、雨量感應雨刷、皮質座椅、PM2。5過濾裝置等，同時像倒車影像、智慧鑰匙、上坡輔助、發動機防盜鎖止、全速自適應巡航、車道偏離預警、前方碰撞預警、車道保持輔助、主動剎車等安全及智慧化配置也沒有缺席，具備準L2級智慧駕駛輔助的能力。
而除了入門版本外，其餘車型還配備了前/後駐車雷達、19英寸高光輪轂、帶記憶功能的電動感應尾門、前排座椅加熱和通風、12。3英寸中控屏、9揚聲器的JBL音響系統，至於高配車型則額外擁有可調光式全景天幕、HUD抬頭顯示、12。3英寸全液晶儀表盤、主駕駛座椅記憶、手機無線充電等，可以說豐田威颯入門便裝配了很全面的配置，而高配車型擁有更豐富的科技化及舒適性配置，帶來不錯的價值感受。
豐田威颯可調光式全景天幕
奧迪Q3則是全系配備了前方碰撞預警、主動剎車、胎壓報警、前/後駐車雷達、定速巡航、上坡輔助、可開啟全景天窗、真皮方向盤、電動尾門、10。1英寸中控屏、自動防眩目內後視鏡、雨量感應雨刷、三區自動空調、Apple CarPlay以及Android Auto手機互聯等；而除了最低配版本，其餘車型還擁有倒車影像、12。3英寸全液晶儀表、無鑰匙進入、智慧鑰匙等配置，另外，高配版本則是額外配備了方向盤換擋功能、30色車內氛圍燈。
奧迪Q3全系配備10。1英寸中控屏
從配置來看，豐田威颯在智慧駕駛輔助和安全配置上要做得更加出色一些，並且高配車型的舒適性和科技化配置更加突出，不過奧迪Q3的全液晶儀表（低配車型為10。25英寸）、手機互聯等配置則相對均衡。
豐田威颯中高配車型擁有12。3英寸懸浮式中控屏
空間方面，身高175cm、體重62。5kg的筆者坐進兩款車的前排實際上沒有感受到特別明顯的差距，而出現不同感受的則是在後排座椅。雖說2690mm的軸距讓豐田威颯這款中型SUV受到部分消費者的吐槽，但作為5座車型，它的後排空間以及乘坐體驗還是可圈可點的，而且與定位為緊湊型SUV的奧迪Q3相比，則更能凸顯其優勢。
首先是後排的腿部空間，豐田威颯比奧迪Q3更加寬敞一些。除此之外，奧迪Q3後排地臺中間部分有明顯隆起，使得中間乘客的雙腿只能分開放在兩側，加之中間座椅偏硬，因此很難適應長時間乘坐。而豐田威颯的後排地臺雖然也有一定的隆起，但不算很高，而且這塊面積夠大夠寬，所以中間乘客把腳放在上面對舒適度也沒有太大影響，加上高配車型還擁有可調光式全景天幕，長時間乘坐也不會顯得壓抑。當然，兩款車的坐墊長度如果能適當地加長，預計乘坐舒適性會更好一些。
奧迪Q3後排地臺有明顯凸起，對中間乘客的乘坐體驗容易造成影響
豐田威颯後排地臺也有部分隆起，但幅度並不大
動力方面，豐田威颯提供純燃油和油電混合動力版本給消費者選擇，其中純燃油車型使用2。0L自然吸氣發動機，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，傳動系統匹配CVT變速箱；而混動車型搭載由2。5L自然吸氣發動機和電機組成的動力系統，其中單電機版本的系統綜合功率為160kW，而雙電機四驅版本的綜合功率達163kW，與之匹配的則是E-CVT變速箱。
奧迪Q3全系均為純燃油車型，其中35TFSI版本搭載1。4T發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，而40TFSI車型則是使用2。0T發動機，最大功率為137kW，峰值扭矩320N·m，至於45TFSI車型則同樣配備2。0T發動機，但最大功率達到162kW，峰值扭矩則是350N·m，傳動系統部分全系匹配7速溼式雙離合變速箱。
從兩者的動力型別來看，豐田威颯擁有純燃油和混動版本可選，相比奧迪Q3更加豐富一些，能迎合不同消費者的使用需求。其次，豐田威颯純燃油版的NEDC綜合油耗為5。9L/100km-6。5L/100km ，而混動車型的NEDC綜合油耗則是4。5L/100km-5L/100km，並且全系支援使用92號汽油；而奧迪Q3的NEDC綜合油耗為6。7L/100km-7。5L/100km，並且建議使用95號汽油，在油價高企的當下，豐田威颯的日常用車成本無疑要比奧迪Q3更低。
另外，豐田威颯和奧迪Q3的動力總成均已經在國內推廣多年，普及率較高，因此筆者或許也不需要對動力進行過多闡述。不過在此前的體驗過程中，豐田威颯的行駛質感還是給筆者留下了不錯的印象，在面對坑坑窪窪的路面時，減振器的工作處理乾脆利落；除此之外，車輛的內飾板、尾門周圍、儀表板周圍等多處區域均追加了隔音棉，加上底盤隔音處理也比較到位，因此豐田威颯的靜謐性表現可圈可點，而這也是一款主打高階豪華的SUV所應具備的素質。
結語：從各方面來看，豐田威颯的表現都十分不俗，不但在設計層面彰顯出了品味與格調，並且在用料、配置、舒適性等方面不輸甚至可以說優於奧迪Q3。而在當下的時代中，“豪華品牌車主”這一標籤對消費者的吸引力越來越弱，因此一款車要想長期成為焦點，產品實力是關鍵，從這點來看，豐田威颯在與奧迪Q3的較量中有望獲得更多消費者的認可。