從去年下半年開始，智慧汽車的概念不斷火爆，從造車新勢力到傳統燃油車，無一不在這一領域投入大量的資金、人力進行研發。根據智慧網聯汽車網的資料統計，國內智慧座艙系統主要部件市場空間在2020年將達到480億元左右；2025年有望達到982億元左右。事實上，針對這種概念，業內有不少品牌已經提前佈局，比如奧迪汽車。以旗下的奧迪A6L為例，該車還搭載了第三代資訊娛樂系統（M1B3）。
從MMI開始，認識資訊娛樂系統（MIB）
在介紹奧迪A6L的第三代資訊娛樂系統（M1B3）之前，我們有必要知道這套系統是什麼？MIB是Modular Infotainment Toolkit的縮寫，
簡單來說，就是資訊娛樂系統。其實，從廣義上講，奧迪車載系統都稱為MMI，然而細分出來，有導航系統 BNS / RNS、MMI 時代以及最近的MIB。
奧迪BNS / RNS系統
代表車型：奧迪A3
在奧迪的家族矩陣當中，BNS（Basic Navigation System，基本導航系統）是簡單的基於 CD 的導航，帶有紅色單色顯示。而RNS（Radio Navigation System，無線電導航系統）是一種獨立裝置，可替代標準立體聲系統（合唱、音樂會、交響樂）作為選項。但需要說明的是，雖然資訊很豐富，但這套系統依舊是依託按鍵與旋鈕進行操作。
奧迪A3 8P中的導航系統
奧迪MMI系統
代表車型：奧迪A4L
奧迪MMI系統，也叫Multi Media Interface（MMI），是奧迪開發的車載使用者介面媒體系統。查閱這套系統的歷史，我們可知，該系統首次在2001年的法蘭克福車展上在奧迪Avantissimo概念車上亮相，
奧迪 MMI 2G 是奧迪釋出的第一款MMI車型，準確可以稱為 MMI 2G Low/Basic，後來，奧迪將基本款升級為 MMI 2G High。
MMI 2G 介面
MMI 2G 物理按鈕
在此之後，奧迪還為我們帶來了MMI 3G ，而這套系統包含了多種類別，比如MMI 3G Basic（DVD Rom）、MMI 3G/3G+ （HD）等。舉個例子，熟悉老款奧迪的朋友應該都知道，MMI 3G+提供了一個 7 英寸 TFT 彩色顯示屏、四個功能鍵和一個帶有操縱桿功能的中央控制轉盤。
MMI 3G High 觸控板
MMI 3G+介面
MMI MIB
代表車型：奧迪A6L
伴隨著消費升級，以及消費者用車需求逐步提升，奧迪釋出了MIB（Modular Infotainment Matrix模組化資訊娛樂矩陣）新架構。雖然奧迪對外宣傳依舊是MMI，但在內部系統層面，這套系統發生了很大的變化。
奧迪MIB1 / MIB2系統
2012年，MIB 在奧迪A3中首次亮相，當時的智慧互動系統根據配置不同，分為三個板塊：入門版沒有引進到中國，
標準版為收音機版本（MMI Radio），高階版還可分為二維導航（MMI navigation）和高階三維導航（MMI navigation plus）。
同時，依託前沿的技術，該車的智慧語音系統也有了明顯的升級。
MIB 2 可改變檢視的儀表
不久後，奧迪還基於第一代系最佳化推出了MIB 2。和之前的版本不同，MIB 2支援智慧手機介面，可以在車機上搜索到手機內的內容。同時對後排娛樂進行大幅提升，可以選裝兩個平板電腦作為後排資訊娛樂系統。
MIB 2介面
奧迪MIB 3
代表車型：奧迪A6L
在面對寶馬iDrive7。0和賓士MBUX系統的雙重攻勢下，奧迪在2020年宣佈了第三代 MIB 系統。對比之前的系統，這套互動框架相較上一代系統有了很大的改變，
主介面以卡片方式顯示主要功能，支援手勢自由拖拽，可以個性化地佈置車機螢幕。
值得一說的是，
奧迪基於安卓平臺Asterix專為中國使用者開發了一個版本，預裝了主流的流媒體服務。
在這套系統中，大家可以根據自己的需求，透過應用商店下載自己喜歡的應用，如酷我音樂、喜馬拉雅電臺等。同時，品牌還專門開發了車主專屬的微信小程式，可以更好地滿足大家的用車需求。
奧迪MIB 3的組成
正如前面提到的那樣，為了滿足消費者的智慧互聯需求，這臺車相較之前的版本有著明顯的升級。
首先，奧迪MIB3是首批採用高通820A處理器的車機平臺，而系統部分則在原有MMI基礎上，以沙盒的模式外接一個安卓模組（H25/H26）。
換句話說，
在奧迪A6L的產品矩陣當中，MMI系統與安卓系統屬於一種並行關係，二者同時在後臺執行。這樣也就導致了一個問題——卡頓。
參考業內主流的評價，奧迪MIB3從最早3274版本到現如今的3393版本，系統卡頓問題一直沒有得到有效解決。
MIB3主機板
MIB3與上一代相比最大改變是從QNX系統變成虛擬機器，同時執行Linux和安卓系統，安卓系統是虛擬機器執行。中國版車機系統則為CNS3。0，
供應商一般為均勝車聯。值得一說的是，加強版MIB3OI用在大眾高階車型高爾夫8頂配、途昂、奧迪、賓利、保時捷上
，智慧互動可以得到保證。
參考官方的表述，在奧迪的產品矩陣當中，再下一代車機系統代號不是MIB4，而是HCP3。
據悉，HCP3上將採用三星Exyons 8890，首先用在下一代2022版奧迪A4上
。
奧迪MIB 3的功能屬性
前面介紹的都是奧迪MIB 3相比之前版本的升級點，參考官方的資訊，MIB3資訊娛樂服務預裝了微信互聯、天氣、實時路況、交通違章、語音互動系統等服務功能。從這套大屏的主頁我們可以看到，這套系統內建了電臺、媒體、電話、導航、手機應用、車輛等多種應用。
新增Asterix功能，等同於安卓應用市場APP
正如前面提到的那樣，奧迪MIB 3增加了Asterix功能，在奧迪的智慧互聯板塊，Asterix是奧迪Connect互聯科技功能之一，
這套系統預裝了優選加油、關聯手機應用、應用市場、娛樂、智慧停車、AI推送等服務，支援大家後期選裝
。
之所以說這臺車搭載的是智慧座艙，
因為奧迪Connect互聯科技基於安卓平臺開發，與奧迪第三代資訊娛樂系統（MIB3）無縫連結。
舉個例子，我們可以將這臺車大屏視為安卓平臺，例如主流的微信互聯、高德地圖、喜馬拉雅、懶人聽書等APP，都可以透過手機同步到車機上面去。
支援線上地圖
參考奧迪A6L的官方資訊，該車有本機導航地圖和線上導航地圖兩種，其中，儀表盤虛擬座艙導航地圖還可以使用本機地圖導航。所以在開車的時候，整車的智慧屬性也就可以得到保證了。
支援遠端控制
基於這套系統，我們可以實現遙控鎖車&解鎖，透過APP鎖車和解鎖車輛。同時，車主也可以遠端檢視車輛的狀態報告，例如車輛的續航、車輛的車門鎖狀態、車窗狀態等；在停車情況下，這臺車還支援遠端觸發車輛鳴笛和閃燈，在停車場找車更方便。
支援道路救援
因為車聯網功能的加入，道路救援功能在這臺車上也是沒有缺席的。具體來看，當汽車在發生碰撞的時候，車輛會自動與奧迪緊急呼叫中心取得聯絡，同時傳輸車輛相關資料，例如GPS座標等資訊，幫助使用者迅速脫困。
對比同級車型，第三代資訊娛樂系統（M1B3）實力如何？
在BBA行列，每家車企都有自己的智慧互動配置。賓士的叫COMAND系統，寶馬的叫iDrive系統，寶馬第一代iDrive系統比奧迪的MMI系統出現的更早一些，目前寶馬的iDrive系統已經更新到第八代。而賓士的MBUX也發展到了第二代，目前應用到了賓士S級身上。
由於第八代iDrive系統和第二代MBUX並沒有應用到寶馬5系和賓士E級身上，所以我們在進行對比的時候，還是選取在售的車型進行分析。
基於前面的對比不難發現，奧迪A6L相相較其他兩臺車，其智慧屬性有著較不錯的表現，符合“智慧座艙”的定位。但略顯雞肋的是，這臺車甚至不配OTA升級，所以在後期升級的時候，還需要往4S店跑。
當然，由於第三代資訊娛樂系統（M1B3）早在2020年的時候就已經上市，所以目前奧迪的絕大多數車型都搭載了這一配置，
唯一不同的是，不同車型的硬體配置略有差異。具體來看，奧迪A6L、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A7L等高階車型，則由三塊螢幕組成。奧迪A3、奧迪A4、奧迪A4L、奧迪A5、奧迪Q3、奧迪Q3 Sportback、奧迪Q5等中端車型則沒有中控下屏。
結束語：
從最初的收音機、地圖導航到如今更貼近使用者日常需求的互聯小程式、應用市場，奧迪在人機互動領域的進步是非常明顯的。此次基於安卓平臺研發後，第三代資訊娛樂系統（M1B3）還加入了奧迪Connect互聯科技，無疑可以更好地滿足大家的用車需求，提升互動體驗。但所有功能都有了，想問一下奧迪A6L的工程師，OTA功能到底什麼時候可以上？