“合資”“緊湊SUV”“15萬區間”，聽到這三個名詞，想必很多車友都會想到大眾途嶽和豐田鋒蘭達這對歡喜冤家。其中，前者的售價區間為15。86-22。38萬，後者的售價區間為12。58-16。98萬，重合的售價、定位、使用者群體，讓這兩款車型成為許多車友選車時的難選題。今天，小編就從多方位對比二者，看看誰的實力更強？

空間：皆不算優勢點，但同價格漢蘭達更出色

對於大多數15萬級的消費者而言，外觀、內飾等表層設計都是身外之物，可以加分，都不能決定分數是否及格。而空間的高低，才是家用市場的無冕之王。

先說大眾途嶽，其長寬高分別為4453/1841/1632毫米，軸距為2680毫米，定位為緊湊型SUV，賬面資料不算太亮眼，與國產動不動就破4。6米的長度相比，只能稱得上“標準”，凸起的後排地板也降低了其後排空間的利用性，日常乘坐中規中矩。

其能夠提供455L-1543L的後備箱容量，算是緊湊型SUV的主流水平，能夠放入2-3個24英寸行李箱，日常家用沒有太大的問題。

座椅配置方面，大眾途嶽表現得有些分層。其中，中低配車型只能算是裸配出場，就連座椅材質都是織物的，也沒有太多的科技性。但高頂配則配置了座椅加熱、電動調節、仿皮質的材質，體驗感更優越。但如果就是為了舒適性買車，那小編還是推薦你看同價格的國產SUV，其對於座椅配置的羅列，更加豐富。

再說豐田鋒蘭達，其長寬高分別為4485/1825/1620毫米，軸距為2640毫米，與大眾途嶽半斤八兩。同樣優勢性不足，只能算是中庸水準，應對日常乘駕無大壓力。後排地板的高度較低，在一定程度上釋放了後排中間座椅的空間。但這方面的優勢並沒有延續到後備箱空間中，其儲物容量僅為438L，比大眾途嶽弱勢一些。

座椅配置方面，鋒蘭達並沒有太多的下功夫，只是給標配了後排靠背調節、後排比例放倒等，中低配同樣是“丐版”出身，只有高頂配才擁有電動調節，座椅加熱甚至都沒有安排。

但如果與同價位的大眾途嶽相比，鋒蘭達多了電動調節、後排靠背調節和仿皮質材料，少了一個後排杯架，優勢性和舒適性更佔據優勢。

配置：大眾途嶽有所升級，鋒蘭達綜合性更強

在追求生活質量的當下，安全配置和舒適性配置是很多年輕使用者所關注的點。透過這二者的加持，可以讓使用者體驗到更加愉悅的駕駛體驗。

3月剛剛推出改款車型的大眾途嶽，在安全配置方面得到了一定的強化。如標配了主動剎車、後駐車雷達、胎壓預警、5個安全氣囊等。但在輔助操控配置方面，大眾途嶽表現有些吝嗇，只有高頂配才能擁有倒車影像、自適應巡航，中低配要麼沒有，要麼選配，分層較為嚴重。

舒適性配置方面，大眾途嶽與前款相比算是做了升級，全系都能標配Car Play、Car Life、手機對映，使可玩性有所增加，全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入，頂配車型的Beats揚聲器，都能讓使用者體驗到科技的魅力。

再說鋒蘭達，其在安全配置方面，還是比較厚道的。與大眾途嶽同價格車型相比，鋒蘭達不僅能夠提供車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動剎車、額外的膝部氣囊。還配有360°全景影像、全速自適應巡航等，科技性已經不輸於同級別的國產SUV。

舒適性配置方面，鋒蘭達同樣是降維打擊大眾途嶽。不僅配置了大眾途嶽的產品，還能額外提供電動後備廂、感應後備箱、溫度分割槽控制等新式配置，可玩性和舒適性更為濃郁。

動力：大眾途嶽2.0T適合高效能使用者，鋒蘭達追求燃油經濟性

“三大件”一直是合資車型的拿分項，也是大多數車友選擇合資車型的重要原因。

大眾途嶽將提供兩種動力配置。其中，1。4T車型為前輪驅動，最大功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛·米，匹配的是7速乾式雙離合變速箱，百公里加速時間為9。7秒，WLTC綜合油耗為6。49L/100公里，整體優勢性並不高，尤其是配置了7速乾式雙離合變速箱，很不符合國人的胃口。

2。0T車型為四驅，最大功率為137千瓦，峰值扭矩為320牛·米，匹配的是7速溼式雙離合變速箱，百公里加速時間為7。8秒，WLTC綜合油耗為7。16L/100公里，這套賬面資料還是很吸引人的，日常使用和跑高速，都不會又太大的壓力。

再說鋒蘭達，其全系標配的是2。0升自然吸氣發動機，最大功率為126千瓦，最大扭矩為203牛·米，匹配的是可模擬0擋的CVT無級變速。在豐田高熱效率的加持下，可提供WLTC綜合油耗為6。13-6。16L/100公里。參考豐田的車系，鋒蘭達未來還將搭載上混動系統，在油耗上進一步最佳化。

最後：

上述兩款車型在緊湊SUV市場有著優秀的銷量表現，算是兩家的走量車型。但單從上述對比看，還是鋒蘭達的優勢性更足。不管是空間、座椅配置，還是安全配置、動力和燃油經濟性，都與家用市場相互貼合。最重要的是，鋒蘭達的入門要求更低，比較適合有經濟壓力的車友。