相信開過車的朋友應該都知道新能源車型相對於傳統的燃油車型而言，擁有比較不錯的經濟性，而且比較環保，但在續航以及充電方面不那麼理想。雖然燃油車續航較長，加油比較方便快捷，但高昂的油價讓不少車主苦惱。那麼有沒有一臺車能兼顧燃油車和新能源車型的優點呢？今天筆者就為大家推薦一款插電式混動車型——榮威eRX5，本期就以指導價16。28萬的榮威eRX5 2021款 ePLUS 國潮榮麟旗艦版，看看它能否同時具備兩者的優點呢。

首先我們看它的外觀，大尺寸的X形中網看起來比較大氣且擁有較高的辨識度，黑色的格柵採用了星耀龍鱗的設計方案，看起來視覺衝擊感較強。兩側的進風口也設計的比較複雜，矩陣式LED前大燈支援自動大燈、自適應遠近光，以及大燈的延時關閉功能。雨刷為雨量感應式雨刷，使用起來比較方便。後視鏡支援電動調節、電動摺疊，以及加熱功能。

車身側面，外形比較常規，但19英寸的星芒輪轂比較吸引眼球，輪轂材質為鋁合金，輪胎品牌為米其林，這款米其林的PS4輪胎算是一個多面手，保證操控性的同時舒適性也不差，能躁能靜，非常不錯。車身總體尺寸為4571mm/1855mm/1719mm，2708mm的軸距，這個尺寸與其緊湊型SUV的定位也相匹配，另外該車還採用了超高強度的籠式車身，安全性比較出色。尾部總體設計也比較簡約，一根貫穿式綠色飾條連線兩側的LED尾燈組，看起來比較新穎。

該車的座椅採用的是仿皮材質，上面用綠色線條勾勒，看著挺不錯的，前排的座椅支援加熱功能，主駕駛的電動座椅支援8向調節，副駕駛的電動座椅支援4向調節，後排座椅支援手動2向靠背調節，前後排均配有中央扶手。筆者身高為1。68米，前排就坐後調整好坐姿，頭頂還剩餘一拳半的空間，後排坐好後頭頂還剩一拳三指的空間，腿部空間則有兩拳以上，可見其內部空間表現還是比較不錯的，至少對於我這個身高來說完全夠用。

該車的內飾下面為黑色，上面為銀灰色，頭頂的天窗號稱I-MAX巨幕級全景天窗，尺寸確實很大，看起來也非常不錯。前排配有12。3英寸的全液晶儀表和14。1英寸的中控屏，三輻式的多功能方向盤看著也不錯，並且材質為真皮，摸起來也比較舒服。該車機搭載了斑馬系統，使用起來流暢度較高，支援OTA升級、車聯網、Wi-Fi熱點、語音識別控制系統等功能。

該車配有L1級的輔助駕駛、360°全景影像、自適應續航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降功能。還支援車道偏離預警、前方碰撞預警、車身穩定系統等功能，並且全車配有六個安全氣囊，還擁有ECO駕駛模式可供選擇切換。

該車採用了承載式的車體結構，底盤質感較為緊湊，前配麥弗遜式獨立懸掛，後配多連桿式獨立懸掛，專業級底盤的加持能更好的應對各種路況，無論是日常行駛還是透過顛簸路面都能保證比較不錯的舒適度。

該車搭載了插電式混合動力，配置的發動機功率為124kW，馬力為169Ps，扭矩為250N·m。配置的前置電動機功率為100kW，馬力為136Ps，扭矩為230N·m。匹配的變速箱是模擬10擋的機械式自動變速箱，該車的百公里加速時間為7。5s。

配備的電池模組容量為11。1kWh，足夠該車純電行駛52km，日常上下班代步和短距離行駛用純電來進行驅動，即保證了平順動力輸出的同時又省下了油錢，長距離行駛也不用怕，該車配備了37。0L的油箱，並且NEDC綜合油耗為1。6L/100km，可以說是兼顧了燃油車和純電車型的優點，美中不足就是不支援快充。

看完這款車，你們覺得怎麼樣呢？反正筆者覺得這輛車同時兼顧了省油和續航，算是一款比較出色的車型了，雖然它的配置功能我不是很滿意，但其16。28萬的指導價也不算太貴，值得推薦。