近日，有些駕駛裝備全景天窗車輛的司機表示被曬得受不了了，開車都得戴著遮陽帽……真的是這樣嗎？

貌似這些都是博人眼球的操作，理論上不論是全景天窗還是不能開啟的全景天幕，車輛都要配備遮陽簾；像Model 3那種使用天幕卻沒有遮陽簾的車屬於“異類”，不過這輛車奇葩的地方也不止這一點，所以不能以偏概全。

天窗作為汽車的常見配置，總會配合遮陽簾來使用，陽光正好的時候可以單獨開啟遮陽簾，反之則可以關閉；關閉之後的紫外線會被完全隔絕，紅外線是真正造成溫度升高的光線，汽車玻璃不能隔絕掉太多的紅外線，所以遮陽簾仍舊會升溫；但即便是沒有天窗的車輛，車上的鋼板傳導熱的能力也是很強的，車內的頂棚很容易達到飽和，隨後也會出現熱輻射，也就是說長期停放在戶外的車輛，不論是天窗加遮陽簾還是鋼板加頂棚，車內溫度都會很高。

單純依靠全景天窗的玻璃，能隔絕紫外線嗎？

陽光中的紅外線會帶來的主要是高溫灼傷，避免直曬或透過空調降溫即可；而紫外線不僅會讓人變黑，同時還會影響健康，所以在使用天窗的時候，最需要關注的就是紫外線的隔絕。

沒有問題，能完全隔絕！

紫外線的總波長是400~10奈米，簡稱UV，其中200~300奈米以下紫外線有殺滅能力，可以讓DNA喪失活力，紫外線燈就是是這個標準；但是不用擔心，因為即使是最普通的玻璃，對於波長300奈米以內的紫外線也有90%以上的阻擋效果，350-300奈米之間的最高標準也是90%，超過350奈米的紫外線阻隔能力低至10%，而這一部分並不用擔心。

重點在於「普通玻璃」，汽車用的不是普通玻璃哦。

汽車的常用玻璃有多種型別，包括：

天線夾層玻璃

調光夾層玻璃

熱線反射玻璃

光致變色玻璃

等

一般講到的鋼化玻璃只是一種籠統的概念，汽車玻璃都是鋼化玻璃，在其基礎之上還有很多種型別；汽車前檔使用的是總是雙層夾膠玻璃，但也是有些顏色的哦，側窗和後擋玻璃也都有顏色，標準一般為普通區域鋼化玻璃，部分中高階車用雙層夾膠玻璃，不過標準也是區域鋼化玻璃，區域鋼化玻璃是普通鋼化玻璃的升級型別，碎裂之後不會全部都呈細小網狀而導致無法識別車內外的場景。

汽車玻璃多少都會有些顏色，有些甚至會變色；鋼化玻璃也是在普通玻璃的基礎上進行鋼化處理，普通玻璃屬於矽酸鹽玻璃，這種玻璃就能過濾到超90%的紫外線，而經過加入一些金屬氧化物的汽車玻璃就能達到接近100%和全範圍過濾了；比如加入氧化鐵或氧化鈦等材料就能變成隔絕紫外線的專用玻璃，加入鹵化銀或鹵化銅的話，在陽光下受紫外線的作用會變色，起到隔絕紫外線的作用，在沒有了紫外線的作用之後會恢復透明無色狀態。

使用這樣的玻璃總能夠有效隔絕紫外線。

汽車的天窗基本都是顏色很深的防紫外線玻璃，深色還能夠對紅外線起到一定的阻隔作用；所以不用擔心紫外線的影響，至於紅外線導致車內溫度的升高，甚至於有可能灼傷面板，此時只需要關閉遮陽簾或遮陽板即可，有天窗卻沒有遮陽簾的車扔掉就好。

最後再講一個冷知識：

汽車的冷空調可以調整到前檔出風，或者上部出風口出風並且往上調角度；冷空調的密度大於車內的熱空氣，吹出來之後會下沉，所以往上吹的體驗會好一些；暖風的密度超過冬季車內的冷空氣，吹出來之後會上升，所以暖風一般是腳部出風，一些MPV的後排暖風出風口就在座椅下面。合理調整出風口和角度，可以有效改善駕乘體驗。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

喜歡我們的內容請點贊關注哦