經常關注高鐵動態的人應該知道，有些線路無論是出現頻率還是討論度都特別高，甚至每年還出現在了計劃開工或儲備開工的重點專案中。這些讓大家天天“期待開工”的高鐵專案，事實上很多都還沒有批覆可研，並且根據國鐵集團和地方省市今年的計劃來看，一些線路甚至又是預備開工。

比如與湖南省有關的3條高鐵——長贛高鐵、邵永高鐵、銅吉高鐵，去年是國鐵集團和湖南省的爭取開工線路，今年又是儲備開工專案，目前這3條線路都暫未批覆可研。這3條高鐵中又以長贛高鐵最為關注，它是今年湖南省重點推進的十大基礎設施之一，目前全線完成了用地預審環節，專案可研也已啟動報批。像邵永高鐵、銅吉高鐵也都還在推進可研批覆工作。

湖南省十四五鐵路規劃圖

還有湖北省，其境內的襄荊高鐵（先開段已開工）、武漢樞紐直通線、滬渝蓉高鐵合肥至武漢段的全線可研也都沒有獲批，它們也是這些年經常聽到要開工的高鐵線路。不過目前合肥至武漢段以及武漢樞紐直通線的可研報告都已完成審查，待批覆，希望今年能正式開工。

河南境內的豫西通道、平漯周高鐵和南信合高鐵也是如此，其中前兩個今年又是河南省計劃新開工的專案，南信合高鐵今年的目標則是推進前期工作。目前對於豫西通道而言，國鐵集團才同意啟動專案勘察設計招標，平漯周高鐵已完成可研報告鑑修審查，而南信合高鐵則還處於預可研階段，距離開工還有不少的距離。

山東省的京滬高鐵輔助通道濰坊至宿遷高鐵和青島聯絡線兩個專案也還沒有批覆可研，對於這兩條線路，雖然日照市計劃在今年的10-11月開工，但從2022年山東省級重點專案來看，今年只計劃開工津濰高鐵（含濱州至濟南聯絡線）、雄商高鐵等高鐵線路，濰宿高鐵和青島聯絡線鐵路仍是重大準備類專案。

濰坊至宿遷高鐵及青島聯絡線鐵路

江蘇省的通蘇嘉甬高鐵的可研報告也還在推進批覆，鹽泰錫宜城際鐵路雖然江陰站至惠山站的可研已獲批，但全線的可研並未獲批，不過從江蘇省的計劃來看，這兩條高鐵（江蘇段）都計劃在10月、11月左右開工，但按目前的進展來看，要按計劃開工難度不小。還有常泰鐵路，該專案已進行了可研階段專項評估，江蘇省計劃2023年9月批覆可研，明年年底開工。

揚馬城際鎮江至馬鞍山段目前可研報告已透過國鐵集團鑑定中心審查，計劃今年9月獲得可研批覆，力爭12月開工。

浙江的滬乍杭鐵路也一直聽到要開工的訊息，但其實仍處於專案專案初測及可研階段。衢麗鐵路衢州至松陽段已進入可研批覆要件編制和審批階段，樂觀點的話2023年能開工。

合湛高鐵和南深高鐵

還有與廣東、福建有關的漳汕高鐵，去年是爭取開工，今年又是預備開工專案，目前專案的工可已完成審查及修編。

廣東和廣西有關的合湛高鐵、南深高鐵珠三角樞紐機場至省界段也是經常聽到說要開工，尤其是合湛高鐵，由於時速等級的調整，開工時間是一拖再拖，今年又是計劃年底開工，目前專案的調整可研仍未批覆。而南深高鐵珠三角樞紐機場至省界段的可研也還沒獲批，並且該專案是2022年廣東省的預備開工專案，值得一提的是，根據規劃，廣西境內岑溪至桂粵省界段將與珠三角樞紐機場至省界段同步推進。

綿遂內鐵路位置圖

四川境內的綿遂內鐵路，該鐵路開工的訊息更多地是這兩年的事情，尤其像沿線的綿陽這樣的城市，今年將其列入了計劃開工的線路。不過它並不是四川省2022年的省級重點新開工專案，目前專案可研報告已編制完成。按流程，技術審查通過後可研報告將報國鐵集團審查，最後由國鐵集團和四川省批覆可研，因此今年要開工難度不小。

寫在最後：以上不少線路都是跨省高鐵線路，為方便介紹，一些線路就集中歸納到其中某一個省中，比如長贛高鐵就主要放到湖南省來講，並沒有單獨在江西省中介紹。另外，以上線路聚焦於高鐵，並沒有包括普速鐵路和快速鐵路等。一些可研已經批覆但未開工，以及還在規劃中的高鐵，比如溫福高鐵、廣清永高鐵等也都沒有納入其中。

本文由@視懷 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動態