在國內汽車市場中，大多數的合資車定價都比自主車型高出不少，而合資車陣營中，又以豐田車比較高傲，主要還是因為不少豐田車會加價售賣，比如起步價超過80萬的埃爾法，平常得加價10-20萬提車；定價在30萬級的漢蘭達，加價一兩萬也是常態；還有上市沒多久的賽那SIENNA，起步價雖然才30萬出頭，但終端加價後的售價卻接近40萬，的確談不上親民。當然，不加價的豐田車也有不少，但身為入門級轎車的YARiS L 致炫，起步價也接近9萬，比起同級別的自主車型來說，這車的價格也談不上實惠。

不過，隨著市場競爭的激烈，豐田汽車似乎也開始下探售價，像在緊湊型SUV市場中，豐田汽車繼RAV4榮放、威蘭達之後，又推出起步價不足13萬的鋒蘭達和卡羅拉銳放，給哈弗H6、長安CS75 PLUS等同級別自主車，帶來不小的壓力，如今，豐田版的“五菱宏光”也來了。

豐田版“五菱宏光”指的是新一代Avanza，定位為緊湊型MPV，早前一直在東南亞市場售賣，定價約為9。25-10。25萬人民幣。說實話，豐田在MPV市場中，也算頗有建樹，埃爾法與威爾法都是豪華高階MPV，其中，埃爾法在加價還供不應求，不僅如此，入手不久的賽那SIENNA，雖然也是加價售賣，但如今的月銷量已經逼近別克GL8，成為MPV市場銷量前列的車型。另外，在10萬級的MPV市場中，符合家用的自主MPV，也就是五菱凱捷、大通MAXUS G50等自主品牌MPV的知名度略高，因此，豐田這車若是能引入國內，估計會有較大的吸引力。

目前，新一代Avanza實車已經在海外被曝光，從已知的產品資訊來看，這車雖然是10萬級，但頗有“豐田”範。比如，外觀方面，新車採用豐田旗下最新的家族式設計語言，扁平上格柵的兩端配備犀利的大燈，內部的日間行車燈帶尤為狹長，正好與上格柵表層的銀色裝飾條相連線。下格柵為大嘴式設計，橫幅式的中網進行燻黑處理，整個設計與RAV4榮放相近，但是由於車頭線條稜角分明，所以，整個車頭的運動氣息不差，也符合年輕人的審美，反倒不太像一輛MPV了。

不同於運動的前臉，車身側面則看到貫穿式的高腰線，D柱與車身中間鑲有黑色裝飾條，結合其他進行燻黑處理的承重柱，便能看到懸浮式車頂。車尾的尾燈與RAV4榮放、威蘭達的也很像，聚攏式的設計手法也挺明顯，看著英氣十足。不過，話又說回來，新一代Avanza外觀雖然不缺運動氣息，但MPV應有的商務氣息，卻有些匱乏。

駕駛艙的塑膠氣息還是挺明顯，比起五菱凱捷的中控臺來說，檔次也會有所欠缺。不過，豐田車一向如此，即便是售價在30萬級的漢蘭達，中控臺也比較簡陋，但液晶屏、多功能方向盤等常見配置，新一代Avanza似乎也沒有缺席。而空間方面，新一代Avanza長度加長至4395mm，軸距也有2705mm，這樣的尺寸對於一款合資緊湊型車來說，還是存在一定的優勢。但是新一代Avanza是輛MPV，提供了7座佈局，在這樣的前提下，即便軸距達到2米7，實際腿部空間估計不會很寬敞。

至於動力方面，新一代Avanza會提供1。3L、1。5L以及一套1。5L混動系統可選，在保留手動擋的基礎上，分別匹配CVT和E-CVT變速箱。不僅如此，新車還配備了6氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、盲點監控等智慧駕駛輔助系統，結合不到10萬的起步價來看，這款豐田車確實挺有誠意。另外，豐田汽車這兩年又在不斷完善車型佈局，而10萬級的MPV市場中，又是很多合資車企的空白市場，豐田汽車旗下又正好有這樣的車型，所以，未來引進的機率還是比較大的，不過，我比較擔心的是，這車引進之後，定價有希望10萬以內嗎？