作為豐田家族力推的新款車型，亞洲龍憑藉時尚的設計、豐富的配置，以及超高的價效比贏得了許多車主的喜愛。雖然說原車在隔音方面已經下了很大的功夫，但畢竟汽車噪聲型別眾多，難以實現批次化、機械化改進。所以依然需要後期的隔音升級。

亞洲龍隔音升級

這臺亞洲龍的車主對噪聲容忍度很低，車主希望此次的隔音升級能夠全面一點。而經過道路實測，技師發現原車的噪聲主要有低頻共振噪聲、風噪、路噪、胎噪以及發動機艙內的噪聲。因此昆明麗聲的技師使用大白鯊隔音材料，對汽車的車門、前輪轂、底盤、尾箱、後輪弧和發動機蓋，做了針對性的隔音處理。

施工位置及材料選擇

四門：JS300

前輪轂：JS300+高彈記憶棉150

底盤+尾箱+後輪弧：JS500+隔音墊+高彈記憶棉150

發動機蓋： JS300+金鯊引擎蓋專用棉

原車發動機蓋只是一層鐵皮結構，汽車行駛時發動機蓋不僅容易產生振動噪聲，同時發動機工作產生的熱量也會直接烘烤發動機蓋，加速發動機蓋漆面的老化速度。技師先使用JS300對發動機蓋做了止振處理，又使用金鯊引擎蓋專用棉對發動機蓋做隔熱處理，在減少共振的同時也起到了保護髮動機蓋漆面的目的。不僅如此，技師還使用JS300，對水槽做了止振處理，從而減少了發動機艙內噪聲的傳入。

原車引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結構

使用JS300對發動機蓋做止振處理

使用金鯊引擎蓋專用棉對發動機蓋做隔熱處理

使用JS300對水槽做止振處理

汽車行駛時產生的風噪主要透過門板傳入到車廂內部，技師使用JS300對門板做雙層止振處理，讓門板形成一個密封箱體，不僅可以增強門板鈑金剛性，同時也可以有效阻止風噪傳入。

使用JS300對門板做止振處理

底盤和尾箱是低頻共振的重災區，技師先使用JS500對底盤和尾箱做止振處理，從根源上降低低頻共振噪聲的產生；再使用隔音墊對底盤和尾箱做隔音處理，切斷噪聲的傳播；最後使用高彈記憶棉150對底盤和尾箱做吸音處理。為了減少排氣管共鳴噪聲的傳入，技師還特意對汽車的後輪弧也做了相同的隔音處理。

使用JS300對底盤做止振處理

使用JS300對底盤做止振處理

使用JS300對尾箱做止振處理

使用隔音墊對底盤做隔音處理

使用隔音墊對底盤做隔音處理

使用隔音墊對底盤做隔音處理

使用隔音墊對尾箱做隔音處理

使用隔音墊對後輪弧做隔音處理

使用隔音墊對後輪弧做隔音處理

使用高彈記憶棉150對底盤做吸音處理

使用高彈記憶棉150對後輪弧做吸音處理

為了阻止路噪和胎噪的傳入，技師先使用JS300對前輪轂做了止振處理，降低了該部位的振動，同時也能增強前輪轂處的密封性；然後使用高彈記憶棉150對前輪轂做了吸音處理，有效阻止了路噪和胎噪的傳入。

使用JS300對前輪轂做止振處理

使用高彈記憶棉150對前輪轂做吸音處理

使用高彈記憶棉150對前輪轂做吸音處理

【改裝效果點評】升級完成後車主做道路測試，車廂內噪聲下降的非常明顯，尤其是在高速狀態下行駛時，隔音前後的差距可以說是天壤之別，這完全超過了車主的預期。