根據乘聯會公佈的5月SUV銷量排行榜來看，奧迪Q5、寶馬X3、賓士GLC這三大豪華車型在中型SUV細分市場中排名前列，其中奧迪Q5L、寶馬X3還做到了單月銷量破萬臺，得到了很多消費者的認可。不過這三款中型SUV的定價都比較高，起步價都超過了30萬，甚至達到50萬級別，從中我們也可以發現，如今國人的消費水平正在不斷提升。只不過，就算大家消費水平提升了，也不是所有人都會花幾十萬去買豪車的，仍然有很多人想要以相對親民的價格入手一款中型SUV，所以如今的車市中便誕生了很多定價在10萬左右的中型SUV，比如奇瑞汽車打造的瑞虎8和捷途X70。

事實上，手握10萬預算我們可以買到的中型SUV並不是只有上述提到的這兩款國產車型，擁有純正德系血統的合資中型SUV其實也能買到，這款車便是在今年5月上市的新捷達VS7。該車定價10。49萬-13。39萬，放在中型SUV市場中是足夠接地氣的，甚至很多國產的緊湊型SUV的定價也比新捷達VS7高。#真實力 任我型#

新捷達VS7擁有正宗德系血脈、親民售價的同時，還擁有比較出色的產品力。可以發現，新捷達VS7擁有4624mm的車長、1841mm的車寬以及2730mm的軸距。而起步價更貴的本田XR-V，車長不足4米4，車寬不足1米8，軸距僅2米6出頭。這樣的尺寸差距，足以證明新捷達VS7在尺寸空間上是有較大的優勢。並且新捷達VS7和XR-V一樣都是標配5座佈局，那麼新捷達VS7的內部空間自然也更大，滿足日常家用出行綽綽有餘。如果你偶爾需要拉一些大件物品，也可以選擇把後排座椅放倒，這時後備廂空間便得到了擴充套件，裝載空間更大。

動力方面，新捷達VS7標配大眾EA211系列的1。4T發動機，這臺發動機相信大家都不會陌生，它是大眾的王牌動力，擁有150馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，變速箱還是愛信的6AT。而售價相近的本田XR-V才搭載最大功率僅為131馬力的1。5L發動機，效能比新捷達VS7遜色一些。而且新捷達VS7的油耗也不高，可以將百公里綜合油耗控制在6。5L-7。1L。再就是新捷達VS7來自大眾的MQB平臺，擁有大眾汽車先進的技術加持，還有標配四輪獨懸的底盤構造和純正的大眾調校，這使得新捷達VS7的舒適性與操控性在同價位SUV中處於領先的。

而智慧科技也不是新捷達VS7的弱項，這款車身上有疲勞駕駛提示、ESP、自適應巡航、主動剎車、J-CONNECT車載互聯等智慧化功能。比如在市區遇到堵車的時候，便能開啟自適應巡航，此狀態下的新捷達VS7，可以自動跟隨前車加速或減速，而且遇到緊急情況，還能自動緊急制動，提供周全的安全保障。而疲勞駕駛提示則能在車主長途駕駛的時候，檢測車主的駕駛情況，如果車主有疲勞駕駛的可能性，就會發出提示，守護行車安全。

外觀方面，新捷達VS7保證了辨識度，擁有自己的鮮明特點。前臉部分，該車的格柵與大燈相連，呈現出一體式設計，內部的中網由諸多銀色飾塊填充，這些銀色飾塊從中間向兩側擴散，帶來層次感。前保險槓兩端則配備“Y”型的燈帶，下方還配備了銀色護板，整個車頭給人一種飽滿且不缺乏運動氣息的既視感。車身側面透過高腰線連線前大燈與後尾燈，這種設計頗有“德味”，也是該車德系血統的一種設計體現，輪轂尺寸達到18英寸，氣場也不差。車尾的視覺重心看著比較高，車尾門的中上部分有內凹設計，車尾燈設計得也比較犀利，內部也有Y型的燈帶，整個車尾造型既穩重，又和前臉相呼應，辨識度和時尚感兼具。

內飾方面，新捷達VS7的中控臺設計也比較簡約，也有不少Y字形設計元素，與外觀設計呼應。車內也提供了液晶儀表盤與10英寸的中控大屏，讓車內有一定的科技感。不過該車也保留了物理按鍵，就在中控螢幕的下方，能透過它來控制車內的空調，學習成本不高。另外，車內座椅提供了皮革包裹，並且還有不少縫線設計，能提升車內的高階感。

總之，結合新捷達VS7的產品力，10。49萬的起步價來看，可以發現這款車的競爭力是比較強的，足以讓它在SUV市場中有一席之地。更何況新捷達VS7還是純正的德系車，擁有德系大眾的品控、操控加持，讓新捷達VS7擁有較高的價效比。那麼，如果你擁有10多萬的預算，想買一輛中型SUV，會考慮新捷達VS7嗎？#真實力 任我型#