釋出會上吉利正式公佈內部代號FX11車型為“博越L”時，其實是讓我有些意外的。起初我的判斷是這臺車作為吉利中國星系列的全新車型，參考中國星的其它產品命名，比如：星瑞、星越L，大機率新車應該也會延續以“星”為開頭命名。

儘管最終的結局是小編失算了，但從釋出會得到的有用資訊來看，博越L的命名也非常有來頭。

命名：博越L名字的意義

首先在釋出會上，吉利汽車的高層介紹到，吉利是非常寵粉的，他們的車型要做到配置拉滿，標配即頂配，讓消費者覺得花這個錢買這臺車是前所未有的體驗。確實，回看吉利這幾年的發展，推出的每款車關注度都不低。從近年來的銷量也能夠看出，吉利的車型得到了消費者的認可。

“你好，博越”，相信這句話大家應該並不陌生。第一代博越，從2016年開始開售，恰逢國內SUV市場的紅利期，博越也不負眾望，吃到了這份紅利。關於這一點，大家可以移步下方關於吉利博越往年的銷量查閱。

正是因為博越的大力推廣，在短短几年的時間內，博越車型就輕鬆突破了百萬銷量。給吉利品牌帶來了良好的品質口碑。所以至今很多消費者提及吉利，腦子裡首先會想起的是：轎車有帝豪，SUV有博越。

而吉利官方之所以把代號FX11車型命名為博越L，也是想讓這臺車甚至這個名字，在市場上繼續弘揚下去，成為吉利品牌一個標誌。

全新博越L設計上有何看點？

正如你眼前這款博越L，它採用了一個全新的設計語言。在智慧化和硬核配置方面有非常的的提升，具體可以看一下這張配置圖。

從設計層面來看，全新的博越L跟目前吉利家族的車型都不一樣，可以說採用了全新的設計元素。從正面看上去非常的霸氣，漸進式貫穿式的日行燈很有辨識度，當然了，從側面燈的設計細節來看，確實跟凱迪拉克Lyriq有些撞臉，但並不妨礙把它開在馬路上確實很吸晴。

側面採用了雙色車身的設計以及懸浮式的車頂，腰線從前車輪眉的位置向尾燈出收縮，配合上銀黑大尺寸輪轂，運動氣息提升了不少。

尾燈的設計也頗有亮點，具官方介紹它的尾燈是有290顆LED組成。單從側面來看的話，很想是箭矢的設計，尾部層次感也比較分明。

博越L的長寬高分別是4670*1900*1705mm，軸距為2777mm。作為一款A級SUV車型，軸距卻達到了主流B級車的軸距引數，想必車內的空間應該會很寬裕，有機會要親身體驗感受一下，再跟大家做個分享。

燃油+混動，滿油輕鬆跑1300km

對於博越L這款車來說，動力應該是全方位考慮到了使用者的需求。它提供了純燃油、油電混動供消費者選擇。其中純燃油車型會提供1。5T（馬力181匹，扭矩290N·m）和2。0T（馬力218匹，扭矩325N·m）發動機，與之相匹配的依舊是大家非常熟悉的7速溼式雙離合變速箱。

至於混動系統，大家就非常熟悉了，三檔DHT Pro的混合動力系統。在這套混合動力的系統下，它可以做到每百公里4。2L的超低油耗，滿油狀態下能輕鬆突破1300公里，沒有任何的里程焦慮，家用非常合適。

誕生於CMA架構，質量安全有保障？

在這裡先給大家科普一下吉利的CMA架構，其實CMA架構跟咱們熟知的豐田TNGA架構有很多相同的點。

比如，TNGA架構我們都知道，它分TNGA-C平臺、TNGA-K平臺和TNGA-L平臺，C平臺主要生產家用車，比如雷凌、卡羅拉家用代步為主；K平臺生產凱美瑞、亞洲龍、雷克薩斯ES，價格稍微貴一點的家用車；至於L平臺，那就不必說了，肯定是頂級的。

而CMA架構其實也有細分，比如我們熟知的星越L，它就是CMA-G平臺的產物，而領克和亞太沃爾沃是誕生於CMA架構下的其它分支平臺。眾所周知，CMA架構是沃爾沃和吉利共同研發的成果，沃爾沃也是以出色的安全系統聞名世界，自然在CMA架構下，安全是第一道門檻。

根據資料顯示，在CMA架構下打造的車型，是可以同時滿足國內C-NCAP和嚴苛的中保研測試的。根據釋出會現場，吉利領導聲稱，吉利博越L的前防撞梁是採用了跟7系一樣的航空鋁合金材料，這足以看出，在CMA架構下的全新博越L安全性是有很大保障的。

另外關於新車的一些具體細節資訊，後期有機會摸到實車在給大家做一個詳細的介紹了。全新博越L你期待它賣多少錢呢？歡迎大家留言討論。