5。0T的發動機，秒天秒地秒空氣，實實在在感受人在車上坐，魂在後面追，50萬買輛本田VRV才是真正的土豪，還要什麼15萬的香奈兒腳踏車，那都是窮人買的東西，開本田URV的貴族你們不懂……你們永遠都不會懂……開了一年跑了14000km，開空調綜合油耗10。3個百公里，還夠用，也沒有網傳的13-4個油，可能也和駕駛習慣有關吧。

車內物品請忽略哈，空間真是一點毛病沒有！估計買這個車的，都是奔著空間去的吧，車友說過，50萬以下的suv，第二排沒有這個空間，5。0T的發動機2700多馬力輸出搭配7AT的變速箱相當好用，低速四驅陡坡緩降及各種模式切換足有三種動力平順性：沒有覺得有頓挫感，就是起步有些遲緩。節能模式：動力前半段有點柔，節能模式提速有點慢油門踩得狠點超過2000提速還行。運動模式加速的速度還是不錯的。跑高速：從西安出發去青島旅遊的時候，跑高速超省油，一路都很平穩開著車也沒有感覺飄。反倒覺得安全性很好，動力也不錯。

外觀很大氣，尤其後面溜背的造型和後面差不多貫穿的尾燈。全景天窗讓車內光線充足。尤其陰天的時候，就像我的駕駛風格，不喜歡激進一樣。內飾風格其實整個很協調，有一點豪華感，缺點是不是太多科技感沒有那麼炫，優點是不容易過時。要低頭，還是習慣用手機支架更直觀，也很好用。習慣了有線充電，其實會覺得更快更方便。無線沒有太多感覺吧。螢幕很清晰，功能很齊全，音響很舒服，前排至少特別不錯，我喜歡放lovestory，演唱會那個版本，大家可以試一下。內飾能摸到的地方基本都是皮質包裹，基本操作。

從價效比看還可以，要是優惠力度再大一點就好了，保養售後沒說的，服務態度非常好，就是手續費高，多給車友打點折，誰還願意去外面維修，都是囊中羞澀，想省些幣子，大U總體來說非常棒，我非常滿意，就看後續的質量了，希望不要讓我失望，配置就不說了，這個價位要是換國產車的話，估計要啥有啥，唯一有點用的就是座椅加熱吧。

原以為這輛車這麼大，肯定不好開，但實際開過這輛車之後我才發現，異常的好開，方向盤也不是很重，女生也可以駕馭，像高速上變道的時候也不會產生側偏的跡象，如果在高速駕駛，舒適度接近滿分，城區低速也都可以。懸掛軟硬適中，有韌性。前輪懸掛採用的是麥弗遜式獨立懸架，而後輪懸掛則裝備多連桿式獨立懸掛，迅速透過地勢不平的路面時，強勁的底盤和懸架，不會讓人感受到抖動的最直接反饋。座椅的靠背角度符合人體工程學，長時間乘坐也不會感到痠痛。

這輛車有這8個缺點：

第一是起步肉，9at低速齒比設定有點缺陷，導致起步比較肉。可能跟K20C3這大渦輪2250轉才最大扭矩也有關係。

第二是油箱小。按我油耗10。2L計算，一箱油420多公里，基本一週加一次油，其實大家吐槽油箱小啥的有很大的影響，因為上班日常代步，自己頻率也是兩週跑一次加油站，只是現在油價真的貴，每一次加200續航里程也就增加300多公里。

第三是喇叭數量少，11個喇叭口只裝了7個，聽個響後排更沒感覺，無語，居然空五個喇叭不裝40多萬的車。

第四是中控螢幕太小，車載藍芽會經常斷線，然後又得自己重新連。

第五是自動大燈感應沒調好，雨天或者多雲都會開燈，還不能自己設定。

第六是電動尾箱感應不靈，經常要踢2次以上。

第七是後排沒有座椅調節，不太好。

第八是後排座椅不能放平，想深度解鎖這個大空間有點受限了。