還記得曾經我剛剛踏入工作沒多久時，由於需要一輛車代步，但考慮到本就不高的收入和存款，只能在自主品牌中做選擇，可以說當時選車的標準就是價格，因此廣受好評且價格親民的吉利帝豪成了我最佳的選擇，最近公司發了獎金，有了一定基礎的我也開始琢磨著能不能換一輛更年輕運動的車型，這時長安逸動PLUS引起了我的關注，在開過一段時間後，兩車各方面不同的表現給我留下了較深的印象，今天我們就來做個對比。#十年逸動再進化#

吉利帝豪在外觀上很有家族的風格，盾式的豎條中網與大燈相融合，讓前臉看上去非常大氣，兩側的導流槽採用了鍍鉻條裝飾，前唇上方也配有黑色的格柵設計。車側部分則是一副標準的家用車輪廓，平直的腰線貫穿頭尾，上揚的裙線增加了一些動感，車尾略帶上翹，貫穿式的尾燈點亮後較為靈動，黑色帶擴散器的護板也提升了一些運動感。

相比吉利帝豪更偏家用化的設計風格，長安逸動PLUS在外觀上則更側重於運動化的造型，車頭採用了無邊界黑色鱗甲式格柵設計，全LED大燈內部燈組佈局規整，並與中網充分融合，兩側的運動化元件有著銳利的折角，並帶有紅色的飾條元素，雙層的前唇設計也進一步提升了戰鬥氣息。

逸動PLUS的車側線上條運用上相比吉利帝豪更為多樣化，分段式的腰線分別對車頭和車尾進行了勾勒，前側的線條平直且有清晰的摺痕，後側的線條略有上揚，對後輪拱形成包裹之勢，凸顯了力量感，粗壯的裙邊帶有一根略向上揚的裙線，營造了一定的俯衝效果。

與吉利帝豪一樣，長安逸動PLUS採用了帶鍍鉻條的貫穿尾燈造型，外凸的後包圍在兩側配有豎狀的示寬燈，車底則採用了黑色護板包裹，兩側配有雙出的排氣造型，提升了整車的運動感。

吉利帝豪的內飾佈局保持了簡約風格，這也是當時我非常喜歡的一點，中控臺利用橫向的出風口作為隔斷，將檯面分成了上下兩塊區域，不同的配色和材質搭配保證了車內質感，同時也提升了中控臺的立體造型，10。25英寸的懸浮觸控屏與液晶儀表保證了科技感，可提供常規的功能和資訊顯示。

相比之下，長安逸動PLUS的內飾則更加前衛，中控臺使用了大量軟性材質和木紋飾板進行包覆，並營造出了一些環抱式氛圍，方向盤按鍵及門板處也加入了許多鍍鉻材質，保證了車內豪華度，兩塊10。25英寸的聯屏在兩邊擁有舒展的線條造型，大大提升了車內科技感。

10。25英寸中控介面造型較為簡潔，集成了家族最新的智聯絡統，模組化的功能分割槽讓使用者能很快上手，功能上不僅包含常用的GPS和多媒體功能外，還配備了原廠的手機互聯，並且支援OTA升級，車內調節功能還可透過語音進行控制。

由於經常需要出行，因此空間也是重點考量因素之一，吉利帝豪有著4638*1820*1460mm的車身尺寸和2650mm的軸距表現，後排可為178cm的我提供1拳3指左右的腿部表現，頭頂則有4指餘量，後排也保持純平，即便後排滿坐三人，也不會有太多不適。

長安逸動PLUS在尺寸上更有優勢，車身尺寸達到了4730*1820*1505mm，軸距則為2700mm，可為我帶來接近2拳的腿部空間和3指左右頭頂餘量。

儲物方面，長安逸動PLUS在前排配有獨立杯架和多個儲物格，深度足夠的扶手箱可容納多瓶礦泉水，中央通道處還帶有一個巨大的掏空空間，後排配有帶杯架的扶手，方便後排乘客使用，後備箱則能輕鬆容納20/24/28英寸三個行李箱，日常使用非常方便。

此前我購買的吉利帝豪搭載了一臺1。5L自吸發動機，有著84kW（114Ps）的最大功率和147N·m的最大扭矩，引數表現並不亮眼，但在靈敏的油門設定和CVT的匹配下可獲得平順柔和的動力表現，應付日常城市路段的行駛沒有壓力。底盤的表現符合預期，面對路面的顛簸和起伏能化解掉大部分振動。

長安逸動PLUS則搭載了最新的藍鯨動力系統，1。4T的發動機可爆發出118kW（160Ps）的最大功率和260N·m的最大扭矩，我能很輕易地感受到這輛車與帝豪在動力上的差異，輕快的起步和沒有壓力的再加速讓這輛車行駛姿態更為從容，兩車在懸架上均為麥弗遜加縱臂扭轉梁式結構，長安逸動PLUS雖然外形運動，但在底盤的設定上同樣注重舒適化的調教，面對連續起伏和顛簸時表現較吉利帝豪更為厚重。

寫在最後

吉利帝豪陪伴我已經有一定時間，和它的朝夕相處讓我對它的脾性都非常瞭解，如今我換上了更加年輕動感的長安逸動PLUS，其更具運動化的設定讓我彷彿年輕了幾歲，不知道你更喜歡哪輛車呢？