我上班3公里3個紅綠燈，城市油耗有點高14個油。好在一年就開過五六千公里，高速不到6個油，氣壓打足點，油耗會低點，過了磨合期會下來1個油左右城市綜合油耗：我的有點高差不多12個。

15～18w，榮放，威蘭達，馬自達CX5空間太小，皓影CRV空間可以，碰撞測試真是有點怕，本人也不是太喜歡日系車，買車就是為了改善家人乘坐空間，後排純平，後備箱也夠用，提速挺快的，超個車很容易，2。0T發動機加9AT變速箱還有48V輕混一給油速度就上來了。

大氣沉穩，滿足男性需求。RS運動套件，不需要後期再去汽配城進行額外的加裝或改裝，內飾說得過去吧，相對於搶眼的外觀來說，內飾就稍微顯得差一丟丟了。相對於通用自己家的昂科威的設計和用料就要差些了。Bose音響果然名不虛傳，效果太讚了。

探界者的價效比在同級別的的車型裡是有一定優勢的，它擁有實用的空間，不錯的動力，還有適中的價格，價效比總體來說是挺不錯的，配置談不上豐富，但都很實用，日常所需都能滿足。後視鏡加熱，上坡輔助，自動頭燈，都很香。當年買車時又贈了座椅加熱，行車記錄儀啥的，也都挺好用的。挑挑毛病的話，倒車雷達反應有點慢。

轉向力度輕重適中，在不同車速下，變化很明顯，低速輕盈、高速又會變得沉穩，我覺得這樣挺好的，感受更自然。底盤離地間隙高，懸架初段調的也比較軟，不過中後段支撐到位，非常有韌勁，快速過彎時，車身的側傾會在一個可控範圍內，讓我敢在彎中繼續給油加速，很有操控樂趣。開習慣探界者之後，我感覺SUV的高坐姿是真挺好，視野更開闊，坐著也更放鬆，挺舒服的，座椅的舒適性和包裹性還是不錯的，偏軟一點的設計比較舒服，再加上美系車的地盤也都屬於運動風格，雖然調教偏硬一點，但整體調教下來以後，我覺得對於我來說，這個地盤調教的還算比較合適，硬度適中，最主要是座椅和身體的貼合度感覺比較舒服。

這輛車有這幾個缺點：

第一是後排出風口，設計的太突出了，後排坐中間有點彆扭。

第二是機車系統剛上車特別卡，需要一分鐘左右，網路什麼的連線好就沒事了。特別特別雞肋的是雪佛蘭賬號總是要重新登入，雖然有自動登入，但感覺只是擺設，過一兩次又要輸入密碼登入，所以現在基本不登陸了。也不礙事，但心裡不是很舒服。既然設計了這東西，竟然成了擺設。車子剛提的時候，機車系統自帶語音提示，比如門沒有關緊，車沒有鎖，玻璃沒有升上去，後面過了一個月機車系統升級了就沒有提示了，害我有一次沒有關玻璃。後面只能自己裝了一個自動升窗器。這系統越升級越不智慧人性化了，要鄙視一下。

第三是如果你停車在非平面路上，如果你是先掛的p擋，熄火後再拉的手剎，就偶爾出現方向鎖故障。一定要先掛空擋或者先拉手剎再掛p擋，才不會出現方向故障碼。所以很多車主反應有方向鎖故障程式碼。

第四需要加95號以上的汽油，用車成本有所增加，簡配了後備箱遮物簾、前霧燈，內飾設計相對比較簡單，後排中間座位缺少頭枕。