我買車的時候都試乘試駕過，比較注重車子開起來之後的動態表現。iMAX8ev的底盤很紮實，我試駕的時候特意找井蓋和減速帶壓，坐感依然非常舒適，讓我很滿意，特別有質感。而且從配置功能和價格上來看，iMAX8EV的價效比很高，家裡人口也比較多，油價也特別高。最後就選了它。

車身側面十分修長，隱私玻璃和雙色的輪轂，看上去很動感。車頭巨大的黑色中網非常有侵略性，像是在怒視前方一樣。尤其喜歡車頭上的貫穿式LED大燈，辨識度極高，一下子就和那些商務範的MPV區別開來。讓imax8EV顯得霸氣有型，年輕有範。

而在電池安全上，榮威iMAX8 EV採用獨有躺式電芯方案，按照官方說法，這與比亞迪刀片電池技術方案有異曲同工之妙，能夠消除一些電芯之間熱失控的可能。此外，其還配備了7*24h 遠端監控體系可提前監測熱失控，提前散熱系統也杜絕了熱蔓延的發生。

關於續航表現上，我就無法跟大家交代了，550-570公里的CLTC續航表現，我只能說日常周邊城市通勤即可，想要長途出行，你或許還是要規劃好一路上的充電樁位置。不過我的建議是，購買純電MPV的最佳場景就是短途城市之間的家庭出行，如果擔憂續航和充電便利性，還是老老實實考慮燃油MPV吧！油門踏板輕盈，動力響應速度快，起步很靈敏，超車變速箱降檔反應也十分迅速，動力能夠及時釋放出來，在高速上面，後段的輸出依舊非常持續，不注意時速表，經常開著開著就超速了。要說來回穿梭肯定沒有小車那麼靈活，不過以iMAX8EV的尺寸來看，轉彎的時候車身沒有明顯的拖沓，晃動和側傾也不明顯，還是能讓我有信心的。油門和剎車踏板的腳感也很出色，執行緒剛剛好。純高速巡航，550-570公里的CLTC續航表現。 本車亮點。最喜歡舒適的乘坐感受，空間大是一方面，還有就是座椅坐著很舒服，尤其是第二排，功能還多。另外，作為國產品牌，iMAX8的機械素質夠出色，底盤調教好，車身隔音靜謐性也非常出色，不愧是一輛MPV，一家人出行都能舒舒服服。

有什麼缺點。相比於外觀給人帶來的個性和衝擊，內飾的設計就沒那麼讓人眼前一亮了，是比較大眾化的設計和佈局，主要透過顏色和用料來提升了整體質感，雖然也不差，但總覺得還是有很大提升空間。