在中大型豪華車市場中，能給人們留下高大上印象的，無疑是賓士E級，但同級別中賣得最好的卻是寶馬5系。在玩車圈同樣如此，5系也是最為活躍的車型。相對比較穩重、甚至有點油膩的E級和A6L，年輕消費者更願意選擇寶馬5系。
今天要給大家分享玩車故事的車友輝哥，就是G38 5系530Li的車主。
“
我覺得每個男孩子都繞不過一臺藍天白雲，加上小時候對汽車方面的東西很感興趣，5系也是自己出來工作後的一個目標。
”
僅管輝哥早早就立了flag，但凡事都不可能“
一步到位
”的。所以在擁有5系之前，輝哥的座駕是一輛馬自達阿特茲，於17年購入。
這輛阿特茲作為輝哥人生中第一臺屬於自己的車，雖然與目標車型有一定距離，但輝哥依然對其傾盡所有心思去改裝，畢竟馬自達也被稱為“
東瀛寶馬
”。改裝基礎部件也一樣沒落下，輪轂、剎車以及排氣等必須安排上。從這兩張舊照來看，輝哥的這輛阿特茲外觀十分乾淨，想必也是美容店VIP。
經過幾年不懈的努力，輝哥在21年5月便將馬自達阿特茲成功換到寶馬5系，完成了自己早年立下的flag。輝哥選擇的是530Li M運動套裝，除了中網、車門上沿飾條之外，幾乎看不到鍍鉻的存在。
雖然輝哥不是很資深的改裝老司機，但是對於基礎改裝他早已經輕車熟路。所以在喜提530Li後，立即給愛車安排了一套
KW V3絞牙避震
。
KW V3雖然是一臺絞牙避震，但如果調教到位它不僅能提升操控性，舒適性分分鐘都會比原裝避震要好。所以作為
KW入門級避震的V3
，也是不少中大型車升級避震的優選之一。同時，輝哥還對全車進行了“
黑化
”以及升級排氣尾段，這輛5系的初階段改裝基本就完成了。
“
這臺5系畢竟還是一臺正經的中大型行政轎車，似乎低趴姿態改裝風格更加合適。不過我的想法是要走簡約素雅路線，不想要那麼多花裡胡哨的東西。
”
在
KW V3絞牙避震
上車後的一個月，就被輝哥無情拋棄了。取而代之的是一套
SCC氣動避震
搭配上
3H的氣動系統
，意味著輝哥的5系姿態之路正式開啟。
與氣動避震同時升級的還有一套“
白鞋
”，輝哥選擇了一套
白色20寸的WORK VSXX輪轂
。這種款式的輪轂搭配日系車身上會比較多，沒想到裝在德系車身上也是毫無違和感，白色輪轂+黑色車身，給人感覺十分乾練。
改裝就是那樣，一直改一直爽。輝哥也是如此，根本停不下。接下來他又對外觀進行了升級，先是為愛車安排了
M5車型的引擎蓋
、
包圍
以及
翼子板
，相比原車M套件更加有張力。
同時，輝哥還為愛車貼了
卡其米蘭改色貼膜
。既然有了新衣裳，“
新鞋
”自然也不會落下。因此，輪轂換成了一套
SSR CV04S輪轂
。這輛530Li升級後的效果，看起更加典雅。
不過，卡其米蘭色輝哥很快就看膩了，於是又將外觀換成
金屬午夜紫
，十分貼近原車的顏色。在充足光線照耀下，這種泛紫色看起來更加有質感。
為了呈現出更完美的姿態，輝哥還換了
可調傾角、束角套件
，做出了
前5.5°、後6.5°
的傾角姿態，在趴下的時候可以將輪轂完美地藏在輪拱內。
另外，原廠前四活塞剎車也被升級為
AP8520六活塞剎車
，除了提升制動效能之外，顏值方面也提升不少。
“
對這輛530Li目前最滿意的地方是好開、顏值高，動力方面對於我來講也夠了。最不滿意的地方在於車內異響，是一個頭疼的問題。
”
顯然，經過升級後的這輛G38，輝哥在駕駛方面算是挺滿意的。而對於改裝車的異響，似乎是各位車友都會遇到的問題，簡直就是改裝圈車友們的心頭之恨。唯一的解決方法或許就是將車還原了，你們覺得呢？
關於改裝方面的經驗總結，輝哥直言：“
我覺得玩改裝，購買一些改裝件或者其他的時候不能急，要多看看身邊改裝的朋友，或者融入一些改裝的圈子，再按照自己想要的風格，思路去改，會走少很多彎路。
”
