日前，我們從理想官方處獲悉，理想ONE在7月份交付數量為10422臺，從今年1月-7月累計交付為70825臺。據悉，該車第20萬輛已經下線。在目前的中大型SUV領域中，理想ONE的關注度並不低，這款車究竟值不值得我們購買呢？今天我們就來聊一聊。

首先看一下外觀方面，作為新能源車，該車的前臉設計還是比較保守一些。雖然使用了貫穿式前LED燈組，不過格柵並未採用封閉式，原因是為發動機提供更好的散熱效果。大燈造型中規中矩，其辨識度主要來自於貫穿式LED燈帶。

車身方面，該車車頂為平行式設計，一方面是受限於車身長度，另一方面也是為了給後排留下更多的空間。車身線條較少，視覺效果較為整潔一些。輪轂為多幅雙色設計，整體風格比較符合中大型SUV的定調。

車尾方面同樣配備了貫穿式尾燈，造型與前大燈形成呼應，辨識效果尚可，整體車尾線條與車身保持風格上的統一。

來到車內看一下，新車螢幕採用了三聯屏設計，儀表盤尺寸為12。3英寸，中控螢幕為16。2英寸，駕駛屏為12。3英寸。另外，螢幕頂部雖然配有遮光罩，但其裝飾性大於實用性。方向盤為三幅式，按鍵採用對稱佈局。該車在空調出風口的下方配備了一塊10。1英寸的控制螢幕，雖然能帶來不錯的科技氛圍，但是無實體觸感，難免會出現誤操作。此外，該車內部的軟性材質面積較大，部分地方還配有縫線設計，整體來說內飾設計及用料比較符合該車價位。

空間方面，該車軸距為2935mm，尺寸表現尚可。身高178cm的體驗者坐在前排頭部空間約有1拳4指。來到第二排，頭部還有4指空間，較為富裕一些，腿部最大空間為2拳，最小空間為3指，坐在第三排，頭部空間還有3指，腿部最大空間為4指，最小空間已經頂到第二排座椅後背。如果將第二排座椅調節至1拳空間，第三排也不會過於壓抑，同時第三排座椅還支援靠背角度調節，只是腿部承託效果比較一般。

動力方面，該車搭載的是增程式動力系統，發動機是一臺1。2T三缸發動機，最大功率96kW。電機前後雙置佈局，總功率245kW，總扭矩455N·m，官方給出的百公里提速時間為6。5s。不過這臺三缸發動機的抖動抑制比較一般，且噪音較大，影響一定的舒適性。

實際上該車在設計、動力及空間方面的競爭力都能達到主流水準，而且該車輔助駕駛級別為L2。隨著更多的同級別車型入局，理想ONE究竟會有怎樣的走勢，不妨讓我們拭目以待。