雖然目前市場將更高的關注度瞄向了20萬級別的產品，包括中型轎車或者SUV，但如果你足夠細心便會發現，真正支撐國內汽車銷量的車型都集中在緊湊級，這一領域又是自主品牌爭奪的核心，今天為大家帶來的這款長安逸動PLUS作為國產的良心家轎，不僅有親民的價格，在產品實力上也有不錯的發揮，一起來看看吧。#十年逸動再進化#

長安逸動PLUS為了迎合如今越發強烈的運動風，在外觀造型上一改過去“老實”的風格，採用了更為動感的設計，車頭部分提供有兩套元件設計，1。6L版本使用了多橫條沙漏型中網設計，大量橫向線條的使用拉寬了視覺寬度，前包圍兩側的運動化套件較為銳利，1。4T版本則融合了家族化無邊界格柵樣式，黑色鱗片狀的中網與頭燈融為一體，三角造型的導流槽還加入了紅色飾條，進一步提升了戰鬥氣息。

車側部分線上條的搭配上格外亮眼，分段式的腰線擁有分明的折角造型，前側線條從頭燈延伸到B柱後方，平直的勾勒放置讓車頭看上去更為修長，後段的線條則貼合後輪拱有一個明顯的上揚，並在尾部與車頂線條匯聚成小鴨尾的造型，車門處使用了內凹處理，分明的裙線也帶有上揚幅度，為車身增加了俯衝效果。

兩個版本車型車尾的差異主要集中在尾燈上，1。6L版本採用了楔形的燈組造型，中間透過一根黑色飾條進行連線，而1。4T版本則使用了貫穿尾燈設計，看上去更迎合時代潮流，車尾後包圍略有外凸，兩側配有豎條的示寬燈，並擁有一定的運動線條勾勒，與車頭形成呼應，搭配上兩邊共兩出的排氣佈局，凸顯出車尾的動感屬性。

長安逸動PLUS的中控臺使用了大量線條的勾勒和型面的堆砌營造出類似戰艦駕駛艙的環抱式氛圍，中控整體略向駕駛員一側傾斜，讓中央飾條呈現出曲折的走向，增加了車內的立體感，1。6L和1。4T兩個版本的主要差異集中在擋把區域，相比之下，1。4T版本大量使用的烤漆材質更加凸顯質感，1。6L版本則更加註重實用性。

除兩款精英型車型使用了7英寸的中控屏外，其餘車型均搭載了10。25英寸的螢幕，儀表部分則全系標配了10。25英寸的液晶屏，以頂配版本為例，家族最新的車機系統擁有清晰的顯示效果和較為流暢的響應速度，除了標配有常規的GPS和多媒體功能外，還提供有原廠的手機互聯功能，車內還可透過語音進行控制，有著不錯的便利性。

雖然定位為緊湊級轎車，但長安逸動PLUS擁有4730*1820*1505mm的車身尺寸和2700mm的軸距表現，這個引數保證了車內的空間表現。車內座椅椅面寬大並採用仿皮包覆，柔軟厚實的填充會帶來較強的陷入感，可為乘客提供更好的舒適性，後排可為177cm的乘客提供2拳的腿部空間和4指頭頂餘量，微微隆起的地臺並不影響中間乘客的乘坐。

儲物方面，逸動PLUS的前排提供有獨立的杯架和手機放置格，扶手箱內部容積可觀，可平直放下多瓶礦泉水，手套箱和門板也可勝任部分物品的裝載需求，1。4T版本在中央通道下方還配有一個巨大的空間，體現出較強的實用性，後備廂常規狀態下可輕鬆放置20/24/28英寸的三個行李箱，在放倒第三排的情況下可獲得更大的裝載容積。

長安逸動PLUS提供有1。6L和1。4T兩個動力版本，分別可以輸出94kW（128Ps）和118kW（160Ps）的最大功率，最大軸距分別為161N·m和260N·m，1。6L版本提供了手動和CVT兩種變速箱，而1。4T版本均匹配了7DCT，從實際體驗來看，1。4T版本得益於全新的藍鯨動力，在動力表現上更為充沛，在起步階段便可獲得輕快平順的動力釋放，而1。6L版本在提速階段會更偏柔和，不過整體仍然足夠滿足家用需求。

長安逸動PLUS全系均採用了符合主流水平的麥弗遜加縱臂扭轉梁式懸架結構，在面對路面的顛簸和坑窪時，懸架整體展現出了應有的素質，對於路面多餘的振動可以儘可能化解，在連續起伏路段時的應對則稍顯慌忙。

寫在最後

長安逸動PLUS在外觀設計上選擇了更加迎合當前年輕消費者偏好的設計，運動化動感的外觀看上去更加犀利，內飾的設計也保持了應有的科技感，動力和空間表現足夠家用，不知道你怎麼看待這款車呢？