編/暴走

隨著國內汽車品牌的發展，到目前為止，大部分國產車給使用者的印象依舊停留在高性價比階段，即便是有中高階定位的車型，在同級別或者同價位中國產車依然是價效比最高的那一個，尤其是在燃油車領域就更是如此，這次我們給大家介紹的吉利帝豪，同樣在最初是憑藉價效比在國內市場站穩腳跟。

不過拋開價效比的話，吉利帝豪還有其他方面的優勢嗎？當然價效比高本身並不壞，尤其是對於使用者來說價效比高的產品當然是優選甚至是首選的，但對於車企來說，如果僅憑價效比就顯得不那麼美妙了，而吉利帝豪作為吉利起家的主力車型之一，我們對其關注度還是非常高的，並且也希望吉利帝豪除了在價效比上有優勢之外，在其餘部分同樣能有一些亮點。

吉利帝豪引數：

我們以當前在售的2022款吉利帝豪為例，其定價在6。28萬到12。98萬元之間，其中除了頂配車型是搭載了DHT混動的車型之外，其餘都是傳統燃油車，而且也是吉利帝豪真正的主力銷售車型，其搭載的1。5L自然吸氣發動機，最大馬力114匹，最大功率84KW，最大扭矩147N·m，變速箱則使用CVT變速箱，出其零百加速成績為10。3秒，而吉利帝豪的1。8L混動版本，官方給出的零百加速成績則是6。9秒。

考慮到目前吉利帝豪依然是燃油車作為主銷量車型，所以我們這裡還是以1。5L燃油版介紹為主，並且測試的也是1。5L燃油版車型，從吉利帝豪的動力資料來看，確實表現比較普通，不過CVT+自然吸氣發動機好處就是動力輸出足夠穩定。

外觀、內飾：

從外觀方面吉利帝豪經過全新改款之後，前臉看上去確實要精緻、大氣很多，尤其是直瀑式的前臉和自家的星瑞非常像，這一點還是非常加分的，整體風格則是以沉穩、內斂為主，有一些年輕元素在，不過從外觀上能看出來吉利帝豪的定位還是更偏向家用。

內飾方面一直是吉利的優勢，吉利帝豪自然也不例外，無論是在內飾的佈局還是在設計上吉利帝豪都能夠緊跟當下流行的審美趨勢，而且做出來的效果也非常讓人滿意，再加上用料比較紮實，並非全部塑膠，所以吉利帝豪的車廂內部精緻感還是挺不錯的。

用車體驗：

靜態方面，首先乘坐空間上吉利帝豪的表現屬於中規中矩，吉利帝豪作為一輛車長4。6米出頭軸距2。65米的緊湊級轎車，前排空間充足，後排空間稍顯侷促，但日常使用還是可以的，但滿載5人，後排會略顯擁擠，在舒適度方面前排舒適度還算不錯，無論是包裹性還是支撐力都是有的，但在後排的舒適度上就表現一般了，儘管吉利帝豪全系標配了仿皮座椅，但後排坐墊不夠長，靠背角度也不是很合適，所以乘坐舒適度就會下降。

駕駛體驗上，日常駕駛吉利帝豪給人的第一感覺就是平順，確實得益於自吸發動機和CVT變速箱的動力組合，吉利帝豪在動力輸出上始終可以保證這一點，而且中低速行駛也能感覺到輕快，但後段加速能力偏弱，滿載爬坡的時候也會感到動力有點不足，但只要捨得給油還是沒有問題的。

但吉利帝豪在底盤隔音、濾震方面就表現比較一般了，而且整車隔音也做得不是很好，所以中高速行駛或者路況不是很好的情況下，車內噪音比較多而且雜，此外吉利帝豪的避震偏硬，駕駛過程中舒適性也會稍微降低，在車機系統方面吉利帝豪有偶爾卡頓出現。

總結：

透過我們比較詳細的體驗和測試，吉利帝豪還是展現出了不錯的產品力，儘管我們能夠找到一些毛病和不足，比如車技卡頓、底盤沒有高階感、車內隔音不好、後排空間以及後排的乘坐舒適度也很一般，但考慮到吉利帝豪的價格以及對比同級別、價位的車型，吉利帝豪的整體表現依然屬於中等靠上的水平。

同時吉利帝豪在動力輸出的平順性上確實做得很不錯，作為一款定位在年輕家庭用車的產品，吉利帝豪還是合格的，也能夠滿足使用者大部分的用車需求，所以即便是拋開吉利帝豪的價效比優勢，單從產品力上吉利帝豪也是屬於不錯的選擇， 再加上價效比吉利帝豪的競爭力也就再次被提升，所以吉利帝豪能夠成為吉利的拳頭產品也就不足為奇了。