車載攝像頭作為ADAS感測器的重要組成，整體市場正處在快速增長之中。說到車載攝像頭，大家的關注點可能更多地放在了目前產業鏈上CMOS感測器、晶片半導體缺貨的大難題上。但在生產細節方面，聊得比較少。這裡，小編跟大家探討一下細節之一——前裝車廠的硬性要求：“車規級”車載攝像頭產品。

一般來說，“車規級”是品質的代名詞，意味著嚴格的產品效能。這是因為在各類產品應用中，汽車產品會遇到各種極端環境，比如說，夏天陽光暴曬下產生的超高溫度與冬天北方零下數十度的超低溫、雨天及高壓洗車帶來的損害。此外，汽車安全涉及駕駛員與乘客的生命安全，因此，“車規級”要保證產品在這些極端環境下都能正常使用。

一、車載攝像頭車規級的基本要求

對於車載攝像頭產品而言，其基本的車規級大致包含以下七個方面：

1. 耐溫

：需在-40℃~85℃範圍內都能正常工作，且能適應溫度的劇烈變化；

2. 抗震

：車輛在不太平坦的路面行駛會產生較強的震動，因此必須能抗各種強度的震動；

3. 防磁

：車輛啟動時會產生極高的電磁脈衝，需要極高的防磁效能；

4. 防水

：車載攝像頭密封要非常嚴實，滿足在雨水中浸泡數日仍可正常使用；

圖 防水防塵等級分類

5. 使用壽命

：使用壽命至少為8~10年才能滿足要求；

6. 高動態

：車輛行駛速度快，攝像頭面對的光線環境變化劇烈且頻繁，要求攝像頭的CMOS 具有高動態特性；

7. 低噪點

：在光線較暗時能有效抑制噪點，特別是要求側視和後視攝像頭即使在晚上也能清楚地捕捉影像。

以上只是大致要求，針對不同應用環境，還會有更細化的要求，比如說環視需要超廣角，一般起碼在135°以上，據瞭解，210°的也有應用。

二、不同應用位置的車規級鏡頭

車載鏡頭作為攝像頭的核心光學元件，除了對極冷極熱環境的耐受性、使用壽命、防水防塵等基本要求外，不同位置的鏡頭其光學效能會存在一定差異。

下面，我們從前視（ADAS）、後視、環視和內視（手勢識別、面部識別（眼球監控）等）以及智慧電子鏡，來聊聊不同產品的鏡頭特性。

1。 前視（包括ADAS、自動駕駛感測器）

前視鏡頭主要應用在車道偏離預警、智慧遠光燈控制、前車碰撞預警、超速預警、ACC巡航等場景中。

其光學需求為：

持續穩定的聚焦特性和熱補償特性，能在不同溫度工況下保持穩定性

高通光特性，保證低照明條件下的良好成像效果

清晰成像效果，能夠有效捕捉和分辨物體細節

雜光、鬼影控制，要能夠改善車大燈等正面強光干擾

圖 舜宇光學前視鏡頭產品

2。 後視/環視

後視感測器應用於泊車輔助、自動泊車等場景中。環視鏡頭在後視鏡頭的基礎上擴大了視野範圍，可以呈現完整的車身環境和做一些簡單的識別。

圖 大陸環視攝像頭

後視感測器與環視感測器對鏡頭特性要求類似，大致分為以下幾點：

防水效能要求高

優秀的溫度特性，以保證高畫質晰度效果

光畸變校正，提供較真實的實景

3。 內視

內視感測器能夠應用於手勢識別、人機互動，以及面部表情識別（疲勞監測）等場景中。

因此：內視感測器鏡頭涉及不同波段的問題，針對不同的識別，波段選擇不同，需要將一定的光過濾掉。

吉利與瑞典Smart Eye公司合作，利用Smart Eye公司的人工智慧（AI）驅動駕駛員監控（DMS）技術

4。 智慧電子鏡

智慧電子鏡分為智慧電子後視鏡（FDM）和智慧外後視鏡（CMS），智慧電子後視鏡的視野範圍是傳統後視鏡的3倍。如今，全球範圍內，攝像頭代替車輛外後視鏡的政策正在推進中。

CES2020，Gentex 公司和阿斯頓·馬丁展示基於攝像頭的後視系統。

智慧電子後視鏡對鏡頭的需求為：

需要改善車大燈照射引起的鬼影雜光

畫面整體解像度要均勻