在過去的2021年，紅旗品牌銷量已經突破了30萬輛大關，成為一汽旗下當仁不讓的香餑餑。然而，在前幾年紅旗品牌銷量平平的時候，一汽旗下的奔騰品牌才是中流砥柱。儘管當下市場的聚焦點都放在紅旗品牌上，這並不妨礙奔騰品牌繼續煥發生機——疆哥本次評測的奔騰B70S就是奔騰品牌的最新力作。

今年3月份，奔騰B70S正式上市，定位緊湊型SUV，售價10。99-14。29萬元，提供1。5T+7DCT（尾標30TD）和2。0T+6AT（尾標40TD）兩種動力組合。疆哥拿到的測試車為奔騰B70S 2022款 2。0T戰神天王，指導價為14。29萬元，測試路段涵蓋了高速公路、城市快速路、山路和市區擁堵路段，由於外觀內飾等常規介紹網上已經有不少，疆哥將從一個體驗者的角度說一下這款車的亮點和槽點。

亮點1：外觀很運動，回頭率超高

說句心裡話，疆哥還是最愛奔騰2006年版本的車標，當年的奔騰B50也是少有能在設計上令人眼前一亮的國產車，這次拿到的奔騰B70S在設計上的驚豔更勝當年，這點從超高的回頭率就能感受到。外觀主要有以下三點值得大加稱讚：一是被稱為“戰戈”型的分體式大燈，是疆哥認為目前市面上最好接受的分體式大燈設計；

二是靈感來源於長城箭垛的尾燈，設計取材於傳統文化，在立意上就已經很高階，何況還擁有非常出色的視覺效果；

三是官方出廠配備的紅色卡鉗和五輻式刀鋒輪轂，炫酷效果直接拉滿。

亮點2：2.0T動力充沛，高速後段仍舊爆發強勁

奔騰B70S在運動轎跑的外觀下，與之匹配的動力絲毫不少。這臺代號為CA4GC的2。0T發動機最大功率為224馬力，最大扭矩340牛·米，匹配的是愛信6擋手自一體變速箱。

在實際駕駛中，車輛在120km/h後仍舊能擁有非常暢快的提速響應，你甚至不需要開啟S擋。可以說只要不顧忌油耗，限速120的中國高速公路已經容不下這尊大佛了。

值得一提的是，12萬出頭的奔騰B70S即可提供2。0T版本，是目前入門門檻最低的2。0T的SUV車型之一了。

亮點3： 一些設計師的燈光小心思

非常有意思的一個地方是，設計師別出心裁在副駕駛側的中控臺上設計了夜光的折線氛圍燈，夜晚效果一流。這個氛圍燈是聯動自動大燈的，也是疆哥恰巧在透過隧道時發現了這個小細節，奔騰B70S的官網似乎也沒有特別展示這個地方。有趣的是，這個氛圍燈的折線似乎還和門板上顯檔次的絨毛縫線相互照應。

副駕駛側的折線氛圍燈

門板上的縫線

此外，主駕駛側在夜間開啟車門還能投影奔騰車標，比起前後大燈，這都是一些非常討年輕消費者喜歡的燈光小細節。

亮點4：空間足夠日常使用

奔騰B70S整車尺寸為4555mm/1850mm/1515mm，軸距2750mm，車子看起來不大，但軸距卻在同級競品中都相當有優勢，因而帶來的實際車內空間並不小。

測試者身高173cm，前排調整正常駕駛坐姿後，後座依舊可以錄得兩拳多的膝部空間，後備箱空間平整，應對三個成年人的出行行李沒有任何問題。

這臺奔騰B70S搭載的代號為CA4GC20TD-36發動機是由一汽集團自主研發的第三代渦輪增壓直噴汽油發動機，融入了高壓縮比米勒迴圈燃燒技術、350bar精確燃油噴射技術、全MAP智慧熱管理技術和全鋁輕量化發動機技術等技術特性，這臺-36型號雖然為CA4GC20TD發動機的低功率版本，但224馬力和340牛米的賬面資料仍舊是效能小猛獸。

相比之下，愛信6AT變速箱除了成熟穩定和平順性外，就對不起這臺“大馬力”機器了，具體到駕駛上，低時速加速時，踩下油門變速箱並不能第一時間給你積極的提速反饋，造成了遲滯，這就使得你輕踩油門走得慢，深踩一點車子立馬往前竄，需要駕駛者一定的適應時間。好在後段再提速，愛信6AT變速箱基本沒有頓挫感。此外，這款車的剎車調校偏硬，也比較難找到自動啟停觸動的臨界點，需要一定的時間去適應。

至於油耗表現，疆哥並非刻意去測評這方面，但本次測試行程約1000公里，高速公路和快速路佔三分之二，城市路段和山村路佔三分之一，平均車速為78km/h，表顯油耗為7。9L/100km。考慮到它本身2。0T發動機、怠速和激烈駕駛等情況，疆哥對於這個油耗表現是滿意的。

值得一提的是，車載導航整體使用效果良好，但啟動初始還是略有卡頓。整體車機的人機互動和系統流暢度還可以繼續最佳化。疆哥認為，未來主機廠更同行的策略是把車機系統這塊也作為零部件的一部分從外部採購而非自研，包括華為、騰訊和百度等或都將是主流的供應商。

小結

在疆哥看來，奔騰B70S最大的賣點在於價效比，這個價效比除了傳統的配置價效比外，疆哥更推崇的是動力價效比。因為，在目前的市面上，你已經很難找到第二部12萬元出頭，就能給你配上2。0T發動機，而且還配愛信AT變速箱的SUV了。對於這款車，你又怎麼看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。