中國汽車行業正以日新月異的姿態迎接新能源時代的到來，正值純電動驅動（EV），增程式電動車（REEV），插電式混合動力（PHEV）三分天下之際，寶馬華麗地帶來了令人振奮的氫燃料電池技術。
8月31日，寶馬正式宣佈
氫燃料電池啟動小規模量產，寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車將於今年年底投入使用，
隨後將在全球進行車輛測試及巡展。
一、什麼是氫燃料電池車？
氫燃料電池車型或許很多人還很陌生，我們先來了解一下這款頗具前瞻性的動力總成。Fuel Cell Electric Vehicle即為燃料電池電動汽車（FCEV），其實很好理解，與插電式混動車型原理相似，例如寶馬的535Le車型可油可電驅動行駛，寶馬iX5 Hydrogen則是透過氫燃料電池系統和動力電池協同輸出動力。
二、寶馬為什麼押寶氫燃料電池車型？
1、寶馬研究氫能源車型的歷史由來已久，並且成果顯現。
早在上世紀，寶馬就已開始深入研究清潔能源，當時不少汽車廠商都認為內燃機是交通出行的不二之選，大多數品牌不敢貿然將電氣化程序列入未來發展戰略，寶馬則早已開始探索清潔能源的奧義。1972年就推出了BMW 1602 Electric ，所以今年不僅僅是M品牌誕生的50週年，更是寶馬純電車型誕生50週年的年份。
BMW 1602e純電車型
而早在1979年，BMW 520h就成為了寶馬進行氫動力研究的第一款試驗車。2000年，寶馬在柏林釋出了世界上第一款可量產的氫內燃機動力汽車——BMW 750hL。5。4升十二缸混合模式發動機可以選擇在氫燃料和汽油燃料間切換。
BMW 750hL
2004年寶馬又推出了BMW H2R概念車，創下301。95公里/小時極速等9項世界紀錄。在二十一世紀的最初階段，寶馬打造了一系列搭載氫內燃機技術的CleanEnergy / Hydrogen試驗車型。隨著氫動力技術的發展，氫燃料電池成為了更有前景的發展方向。
BMW H2R概念車
2013年，寶馬開始測試首輛氫燃料電池電動汽車Hydrogen Fuel Cell。到了2019年，BMW i Hydrogen NEXT概念車展示了寶馬在這個領域的最新成就，也開啟了寶馬在氫動力方向發展的新階段。
所以寶馬在氫能源動力系統研發方面，已積累40餘年經驗，擁有超過20年的氫燃料電池技術研發經驗，現階段已經到了全面開花結果的階段。
2、為了實現碳中和的目標。
寶馬集團在生產和供應鏈中使用綠色電力、不斷增加的可持續材料和天然原材料的比例進行可迴圈利用及生產，降低二氧化碳的排放量，而更高效更綠色的氫能源，無疑與品牌的碳中和理念不謀而合，因此氫燃料電池技術在這一方面發揮著關鍵作用。
三、寶馬的氫燃料電池有何過人之處？
那就是：加氫4分鐘，續航500公里！
這裡就不得不提及BMW最新的iX5 Hydrogen氫燃料電池車了，TA集成了氫燃料電池技術與第五代BMW eDrive電力驅動技術。獨特的驅動系統由兩個儲氫罐、一個燃料電池和電機構成。BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車總輸出功率可達275千瓦（374馬力）。
其中，高效能燃料電池可連續輸出125千瓦（170馬力）的電能。高效能燃料電池與高功率動力電池的組合，為BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車帶來出色的表現，既能實現純電車型的零排放出行，又在使用感受上與燃油車無異，長途駕駛僅需短暫停留便可充滿燃料，且不受季節變化和室外溫度的影響。
更加值得一提的是，今年年初，在瑞典阿爾耶普盧格進行的最後一輪冬季測試中，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車已經展示出非凡運動效能與舒適駕乘體驗。
在超低溫氣候條件下，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車能夠行駛至約500公里的最大續航里程，儲氫罐充滿僅需3-4分鐘，
使用感受絲毫不遜色於傳統內燃機車型。
這款寶馬小規模量產車型能夠取得如此出色的測試成績，體現了品牌在氫燃料電池驅動技術方面有著豐富的研發能力與技術儲備。
四、為何“談氫色變”？氫燃料電池安全嗎？
我們在中學上化學課時，就知道氫是易燃易爆氣體；在上歷史課時，中國“兩彈一星”中的氫彈威力巨大，使得我們總是先入為主的“談氫色變”。
那麼，氫燃料電池安全嗎？小編個人認為，
只要不是密閉空間，氫燃料電池車在露天發生交通事故碰撞的情況下，相比燃油車和純電動車發生爆炸的可能性更低，安全係數也相對更高。
因為氫具有比較高的能量密度，在室溫下的可燃範圍很寬，比例為4至75%，在氧氣中的可燃範圍最高可達95%。雖然氫的燃燒範圍很寬，但是要注意，4%到75%的比例是燃燒範圍，而不是爆炸範圍。如果氫在空間中洩露，會迅速散逸到空間上部，不會聚集在原位或下部，這也有利於弱化洩露的氫氣所產生的後果。
氫氣的爆炸濃度範圍是18。3%~59。0%，客觀而言，在密閉空間等極端情況發生嚴重碰撞的爆炸的情況很難遇見，但車企仍需要以更好的技術手段去應對和解決這樣的風險，在開放空間和密閉空間，兩者之間是有明顯差異的。
所以各大研究氫燃料電池的汽車品牌都應在儲氫罐材料的選擇，感測器，靜電保護以及防爆阻燃方面做到防患於未然，目前寶馬小規模量產的iX5 Hydrogen氫燃料電池車並未透露更多有關安全性的技術解析，我們有理由相信寶馬會做好這件事情。
五、氫燃料電池相比其他能源車型有何優勢？
氫燃料電池車型相對純電車型的優勢十分明顯。
1、只要氫燃料電池技術能夠進一步壓縮儲氫罐的容積和發生電化學反應的效率，氫燃料電池車輛的續航里程還有進一步的壓榨空間。
2、加氫三四分鐘即可加滿氫氣，本質上與加油的時間相同，甚至更快，國內兩桶油的加油站也在加緊佈局加氫站，相信今後加氫站將會隨處可見。相比耗時更久以及數量短缺的充電站，氫燃料汽車的前景可觀。
中石化加油站&加氫站
3、氫燃料電池產生電能的前提是0排放無汙染的，對於環境的保護具有先天性優勢，對於我們賴以生存的地球極度友好，值得車企去探索、最佳化和佈局。
如果氫燃料電池車型的價格會比較有誘惑力，續航里程能夠穩定且持久，加氫站與加油站同樣方便，用車安全性有背書，那麼，我們今後為何不選擇一輛氫燃料電池車型呢？
正如寶馬集團董事長齊普策先生所言：“氫能作為一種用途多樣的能源，在碳中和之路上扮演著重要的角色。氫能源動力車作為未來出行的方式之一，其重要性也在不斷提高。在電動車之外，我們認為氫能源動力車有著理想的技術優勢，能夠進一步豐富寶馬的新能源產品組合。通過當前氫燃料電池的小規模量產，寶馬充分展示了這一驅動系統的技術成熟度及其在未來出行方面的潛力。”我們對這一前瞻性清潔能源方案很是感興趣，也期待接下來能夠一睹寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車型的風采。
寫在最後：
寶馬氫燃料電池與高功率動力電池的絕佳組合，讓我們對於未來的出行方式產生無限遐想，寶馬為豪華車細分市場增添了可持續出行的全新選擇，並且進一步豐富了新能源產品組合屬實很贊。
本篇文章算簡要概括了寶馬關於氫燃料車型的前世今生，氫燃料電池車型可謂是一顆冉冉升起的新星，是大勢所趨，小編認為未來氫能源將是汽車行業的下一個風口，現今佔據主動權的寶馬會不會幹出一番大事業來？我們拭目以待。
你看好氫燃料電池汽車嗎？