現在市面上的新能源車型，在25-30萬，甚至再往上的區間裡，為數不多的車型譬如小鵬P7、比亞迪漢、蔚來ES8、ES6都已經成為香餑餑。更不要說還有如日中天的Model 3及即將國產的Model Y。可以說，中高級別的純電車型，已經開始步入廝殺。而XC40 RECHARGE 要面對的競品，除了上面講到的幾款車之外，還有老對手BBA。 先來看看沃爾沃XC40 RECHARGE 的情況吧。

與家族其他車型一樣，沃爾沃XC40 RECHARGE採取了家族化的設計語言，還是北歐的風味，還是北歐的柔情。為了匹配車型更年輕的身份，沃爾沃的設計師摒棄了傳統的肩線概念，透過一條完整的腰線勾勒出優美年輕的側面輪廓。高底盤高坐姿的設計不僅讓使用者在駕駛時享受到優越感，也突出了SUV的外觀屬性。 而下方的撞色設計配置，四輪外擴的跑車姿態，還有外擴式車肩，則給到了這款車夠寬夠大的視覺感受。 相比起很多“油改電”不協調的前臉，XC40 RECHARGE還是有自己的獨特之處。 同樣是封閉式格柵，直接用一個錯落有致的填白，反而給到了前臉層次感。 因此我們在路上還是能一眼辨認出這是一款沃爾沃的新能源車型，我甚至覺得新能源車型的前臉比燃油車型更好看。

動力澎湃，打響緊湊型新能源SUV效能第一炮在印象中，市面上好像沒有哪款緊湊型新能源SUV有如此澎湃的動力：沃爾沃XC40 RECHARGE採取的倆個電機驅動系統，電機最大轉速高達14000轉，可提供最大300kW的最大功率以及660Nm的最大扭矩，0-100km/h加速時間僅為4。9秒。

在實際的駕駛感受中，高底盤、高坐姿、電池下壓帶來的重心穩定、前後50：50的配重比，加之沃爾沃SUV幾十年的調教經驗，共同組成了XC40 RECHARGE的駕駛感受：效能澎湃，比較快比較穩。還有，新車全系標配的荷蘭KONI FSD減震器，讓加速、剎車、彎道、變道在動靜結合中平靜且暢快。新車的電池容量為71kWh，由27個電池模組組成，每個模組由12個電芯單元串並聯設定組成。 而因為沃爾沃採取高強度鋼、比較高強度鋼的材料，自身車重較大，整個電池組給車輛帶來了400KM+的續航成績。