日前，比亞迪宋PLUS DM-i在深圳上市，補貼後售價區間為14。68萬元-16。98萬元。新車官方定義為寬體超混SUV車型，共推出兩個版本四款車型。在新車售後層面，比亞迪為宋PLUS DM-i車主提供新能源專屬6年或15萬公里整車質保，首任車主（非運營）三電終身質保等尊享禮遇。

僅是一臺混動車型？

比亞迪宋PLUS DM-i的上市，一定在某種程度上給消費者帶來一個疑惑，這僅僅是比亞迪宋PLUS的混動車型，甚至是一臺姊妹車型，實則不然。在整個汽車大環境的影響下，多家造車企業基於環保理念，會將一款車型推出混動和純電車型。但實際上還是透過在原有燃油車的基礎上，在發動機增加電機，在後備箱追加電池等方式解決。

而說回比亞迪宋PLUS DM-i，可以說是一次技術的革新，看似宋PLUS DM-i與燃油版車型宋PLUS有著千絲萬縷般的聯絡，實際上宋PLUS DM-i的內在已然發生了天翻地覆的變化。首先這臺宋PLUS DM-i所搭載的是一臺驍雲-插混專用的1。5L發動機，其次這臺車在底盤上又鋪設了比亞迪前沿科技的刀片電池，在內燃機+電池組+和驅動電機的組合下，使得這臺車擁有著綜合續航里程1200公里的超高續航，其實可以通俗的理解為，起步靠電池的能量來驅動車輛行駛，在中高速域發動機又可以介入，同時在充滿電時，新車還提供兩個不同版本的續航里程，滿足日常城市通勤，從而綠色出行成為現實。

上述中提到，比亞迪宋PLUS DM-i是擁有車載電池包的，由於佈局在底盤部分，這樣的好處是將車輛重心降低，一方面視覺效果更加年輕運動；另一方面，較低風阻配合混動發動機特性也可以帶來一個較低的能耗。官方顯示，比亞迪宋PLUS DM-i車型的虧電綜合油耗僅為：4。4L/100公里，低能耗節省用車成本的願景也伴隨綠色出行同步達成。

姊妹車型並非雙胞胎

在外觀方面，比亞迪宋PLUS DM-i因為是一臺插電混動車型，外觀上相比燃油車來說，變化不僅僅是增加了充電口，而是採用了家族式最佳化方式的設計語言來呈現。外觀方面變化最大的是車高相對燃油車型有所降低，其次是車頭中網採用更加整體化的設計理念，既秉承了燃油車的設計理念，同時還在中網細節以及車頭LOGO方面做出最佳化調整。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距達2765mm。

內飾方面，宋PLUS DM-i採用多層懸浮式設計，與燃油車型基本保持一致，僅在內飾配色方面做出專屬新能源車型的配色，分別為日蝕藍+蒼穹灰，使其整體內飾氛圍觀感，乾淨、清新、環保。

配置方面，宋PLUS DM-i繼續最佳化車主用車體驗，延續智慧化的配置理念。全系標配12。8 英寸8 核自適應旋轉懸浮Pad、12。3 英寸液晶顯示屏、手機NFC 車鑰匙、Dirac 9 揚聲器智慧音樂座艙、OTA 遠端升級、胎壓數字顯示、360°高畫質全息透明影像、前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃、前後排6安全氣囊、主駕座椅電動調節、電動後背門、VTOL 220V電源輸出、移動電站功能等，儘可能的實現一車多元化的滿足車主用車場景。

動力方面，新車推出了兩種續航版本，其中51KM版本搭載了容量8。3kWh的DM-i超級混動專用功率型刀片電池，虧電油耗低至4。4L/100公里；而電池容量為18。3kWh的110KM版本，超長續航更適合作為純電動車使用，並支援18kW直流快充，更加適合一線城市消費者人群日常通勤使用。

結語：燃油車和插電混合動力車的選擇，無非是現在汽車消費者選車時所面臨很難抉擇的一個選擇。不否認，當下消費者要去接受一款新的產品需要時間的過渡和口碑的支撐。但筆者認為，比亞迪在新能源領域的造詣，在整個汽車市場當中還是有目共睹的。雖然，市面上可選擇混動及插電混合車型很多，但實際上真正能做到插電混車型，用純電模式續航的車型，並不在多數。這其中有太多的造車技術壁壘，而今比亞迪宋PLUS DM-i，可以說是再次給插電混汽車市場增加了一個選擇，秉承汽車是用來開並且需要體驗的原則，筆者建議，有興趣的車友還是到店試駕一番，或許這樣的一臺車會解決您多個用場需求及場景。

【撰文/天天汽車】