近日，因為上海車展女車主車頂維權，特斯拉登上了國內輿論的風口浪尖之上，

並且關於特斯拉的“剎車失靈”爭議，網路上的各類辯證訊息也是層出不窮。

不過，這邊文章中，不涉及一條特斯拉的“剎車失靈”、“車禍失控”之類的討論，

而是特斯拉售賣官方二手車，結果卻被車主發現是重大事故車的“銷售欺詐”的魔幻事件。

“切割過C柱還不當做是事故車，反而以正常精品車況的價格出售給消費者”，如此套路，國內正規的車企想必沒幾個敢這樣做。

據媒體報道，2020年6月，廣東河源的車主阿華（化名），從特斯拉官網看中了一輛特斯拉官方認證的二手Model S，由於有特斯拉官方認證，

同時銷售人員的再三確認，車輛沒有任何質量問題，沒有事故、沒有碰撞，阿華當時就繳納了車輛定金。

可是交了定金之後，在第三方對車輛進行檢測時，阿華才發現自己被特斯拉“上了一課”，慘遭欺騙。

這車在第三方檢測時，檢測人員明顯發現，這輛車的右後翼子板存在明顯的切割和修復跡象。

同時，肉眼也可看到，翼子板處存在明顯的重新打膠和拉釘現象，判定為有切割修復。

他一開始讓銷售查這個車輛，對方竟然說沒有事故。後來，阿華說自己已經發現了後翼子板的切割修復車況，對方才改口說有事故。

但是，銷售還跟阿華保證說，

這些只是外觀修復件，不算是大事故。特斯拉的迴應讓阿華很是不滿，覺得自己遭遇了“銷售欺詐”。

目前，阿華表示，將要向特斯拉維權，對此我們也保持關注。

此外，阿華的遭遇並不是個例，此前天津的車主韓潮先生，也同樣是在特斯拉官網購買了一輛二手Model S，但是在2019年8月份，在駕駛車輛過程中車輛突然癱瘓，電門、剎車全部失效，險些造成車禍事故。

後來，經過第三方檢測後，檢測出該車C柱外板、後翼子板有切割、修復痕跡，存在結構性損傷，為事故車。

韓潮想要退車，但是特斯拉不同意，表示退車要承擔近10萬元的折舊費。

無奈之下，韓潮將特斯拉告上了法庭，後來結果也如大家所見的一般，特斯拉銷售二手車時，告知車主車輛“無重大事故、不存在結構性損傷”，構成銷售欺詐。

韓潮一審獲得勝訴。北京市大興區人民法院民事判決書顯示，

特斯拉在一審中被判退一賠三。包括退還37.97萬元購車款，以及賠償113.91萬元。

對此，特斯拉中國官方迴應稱，特斯拉銷售的車輛，雖然被切割了C柱外板，但是因為維修工藝的問題，不屬於重大事故車，因此將會提起上訴。

特斯拉認為翼子板維修是很常見的情況，且對一審給出的“欺詐”、“退一賠三”結果不認同，特斯拉已上訴，後續將進行二審；

特斯拉希望在二審中糾正對“欺詐”部分的判定、認定特斯拉不存在欺詐。

不過，即使特斯拉表明維修工藝的問題，對車輛外觀件進行了修復，但是特斯拉已經切割了該車C柱外板，按照國家對事故車的認定標準，已經屬於事故車。

如果特斯拉能夠以維修工藝不同，認定該車不是事故車，想必全國二手車車商，也都要進行知識儲備的重新學習了。

此外，從另一個層面來看，天津的韓潮、後有廣東河源的阿華，兩位車主都遭遇了特斯拉官方二手車出售“事故車”的情況，

這也說明此種情況可能並非個案，建議在特斯拉官方二手車渠道購車的車主，對自己的車輛也進行一番細緻的檢查。