南陽向東，氣勢恢宏！這些年來，南陽東區以肉眼可見的速度，快速嬗變，南陽這麼多年發展的重心，也始終在這邊。然而，由於機場位置等客觀因素，導致新區發展不是太盡如人意。但是未來，隨著機場的搬遷，以及高鐵站區域的規劃發展，南陽新區必將迎來一個新的發展階段，這一切毋庸置疑，但是時間要多久始終是個不確定因素。

新區的三館一院

但是在新區快速發展的同時，在城市西部有一塊區域著實不能遺忘，那就是臥龍區先進製造業開發區，也就是原來的龍升工業園。當前的城市發展已經過了經濟大發展的時期，南陽終究是錯過了，這也是無可奈何的事。但是南陽要崛起的信念不能丟，所以必須要逆勢起航。究竟要如何做？還是以原來的思路來吧？這個值得商榷。首先，指望原來那種攤大餅的模式是不可能了，產業支撐很重要，如今的經濟發展已經到了一個新的階段，原來的那種模式不可複製，尤其像南陽這種城市必須另闢蹊徑，南陽自身的城市地位及影響力無法與鄭州這種省會城市相提並論，所以不要指望南陽複製鄭州的發展模式，但是目前南陽的發展似乎還是找不到思路，東一榔頭西一棒槌的，似乎每個區域都想發展，但是每個區域都發展不好。

主城區包括了鎮平社旗唐河

這些年，南陽南邊搞了個官莊工區，北邊又搞了個鴨河工區。其實並不是說這些思路不好，思路挺好，只是覺醒太遲時間太晚了，尤其是官莊工區十分可惜，要是早個十到二十年，現在估計是妥妥的行政區。然而，歷史沒有假設，事實就是現在的尷尬地位，在可以預見的未來無法改變。如今，南陽在何其困難的情況下，上馬了鴨河快速路，官莊快速路還在推進當中。但是有沒有想過？兩條更為重要的快速路如今依然是擱置當中，一條是鎮平快速路，另外一條是社旗快速路。鎮平與社旗其實就是南陽市區的左膀右臂，只有強力的連通起來，才能真正的做實南陽河南副中心城市的定位。

我們細看南陽市區圖，就可以發現南陽市轄區是東西窄南北長的特點。而南陽現在發力要連線的兩個城市組團更是位於一南一北的官莊與鴨河，正是因為南陽市區範圍東西窄南北狹長的特點，所以相對來說，一南一北兩個城市組團因距離等因素融合發展困難比較大。再加上無論是鴨河還是官莊所在的位置，交通條件都談不上優越。兩地最大的優勢就是鴨河的水以及當初的核電，而官莊因油而興。這裡不得不說，如果當初油田基地選擇的是黃臺崗或者是溧河，那麼今日的南陽就絕非現在的樣子了。當然，這種假設沒有意義，只是空留遺憾而已。

話說回來，一東一西的社旗與鎮平最大的優勢其實還在於空間的距離，尤其鎮平是南陽最有條件實現一體化的縣城，如果早個十年到二十年開始謀劃，那麼南陽鎮平之間估計現在已經實現了一體化發展。還是那句話，假設沒意義。如今，在南陽被確定為河南省的副中心城市情況下，必須加速中心城區的崛起，要想實現快速崛起，首先是必須是自身實力的加強，還要有周邊縣區的強力加持。

南陽北環擬建設路線

按照南陽的遠期規劃，其實是把鎮平唐河社旗三縣以市轄區的標準來謀劃的。其實說真的，這個在當今社會到了一個新的階段的時期，確實有點不現實。南陽不是鄭州更不是北上廣。如果把鎮平，社旗，唐河三縣都納入中心城區。那麼這個南陽市區將會有多大？南陽就是一個普通的中部地級市，有點不切實際。其實，南陽完全可以瞄準兩個方向持續發力，簡單講就是一東一西，東連社旗西連鎮平，集中有限的精力發揮出1+2大於3的功效。至於唐河的話完全就可以發展成為南陽的一個衛星城。

連通西部的交通網路

說得再多也沒有用，關鍵在於實幹。不實際行動一直謀劃沒有用就如同空想，哪怕少謀劃點，按期完成，積小步成大步。要是謀劃多年不行動，到頭來還是南柯一夢一場空要強上不少。哪怕南陽盯住一個點，持續發力早晚會有成果的。外環路規劃多少年，如今看來還需要多少年？五年抑或十年？可是人的一生有幾個十年？所以還是希望南陽理清思路，堅定信念，夯實基礎，實現真正的崛起，這才是千萬南陽人的希望。