咱們先開個腦洞，假如完全自動駕駛，也就是L4無人駕駛真的實現了，我們能在車裡做什麼呢？換言之，有什麼奇妙作用呢

？

德國的一項調查顯示

［1］

：

聊天、吃火鍋、聽音樂、看窗外

。聽起來，似乎沒有什麼想象空間？這不就是相當於僱傭了一位較為便宜的全職司機。或者說，這不和讓奶爸老老實實給全家人開車，其他家庭成員能幹的事情一模一樣嗎？

或者退一萬步，

你乘坐高鐵飛機時，不就相當於在體驗L4無人駕駛嗎？

唉，都完全自動駕駛這麼黑科技了，沒想到能做的事情和100年前的師爺乾的事情也沒啥兩樣。

聽起來沒啥激情了！

當然，要說區別，還是有點區別的。我給大家列一下。

第一，與全職司機相比，不僅便宜（貴上天的無人駕駛不能算無人駕駛）

。而且他沒有情緒、不會缺席，也不會偷聽你的聊天、不會偷偷記下你的目的地。

第二，車內空間會大很多！

現在奶爸車不都喜歡三排六座嗎？ 貴點也沒關係，關鍵是司機還要佔掉一個大座位。將來無人駕駛了，同樣的價錢、同樣的尺寸，你可以買到四排九座車，而且精不精彩，刺不刺激？

第三，向操控性說拜拜！

無人駕駛了嘛，還關心什麼人車合一呢？ 舒適最重要。此處，豐田86表示不服，斯巴魯表示人生找不到繼續下去的意義。

其實吧，說了這麼多，似乎完全無人駕駛的未來，聽起來也沒有那麼精彩。從全社會的角度來說，相當於Robotaxi革了司機的命而已。

因此，我覺得完全無人駕駛沒有那麼重要，反而是比較好用的人車共駕功能更重要

。人車共駕功能，人也需要重新適應車的一些功能，這是人車共駕普及起來有點困難的一點。

基於人車共駕比完全無人駕駛更有效這一觀點，我認為車企搞高階輔助駕駛，最終會抄了Robotaxi的後路。我在一兩年前就預言，那些不能為車企貢獻價值的Robotaxi公司虛高的估值，很快就要被打掉，今年已經衝兌現了一些了。

回答到這裡，似乎有點偏題。完全自動駕駛實現的難點是什麼呢？

無非還是感知、決策、執行三大部分。

有些答主說就算技術突破了、倫理問題也解決不了。我認為這就有點多慮了，人類社會的進步，從來都是生產力優先，倫理逐漸調整來適應生產力的發展。現在倫理之所以沒調整，是因為技術還遠遠沒發展到需要它調整的地步罷了。

這只是一個結論，具體的、詳細的思辨過程，可以查閱以色列歷史學家尤瓦爾·諾亞·赫拉利的《未來簡史》，他在書中詳細論述了自動駕駛的倫理問題，事實上是一個並不存在的問題

。

當然，他討論的重點並不在於自動駕駛，而是在於論證人的決策只是神經化學的演算法而已，與自動駕駛的電的演算法並沒有本質區別，從而論證自由意志這個概念的虛無性，以及倫理的虛無性。