上期寫了阿斯頓·馬丁的故事，今天路上偶然看見一臺紅色野馬，那今天就寫福特野馬Mustang吧，相信沒有人不知道野馬的名號，它如同66號公路和貓王那樣，已經成為美國文化的一種象徵。但這8個趣聞，99%的人還真不知道。
這是一部經典。這是一個傳奇。
這是一部為大眾而生、為大眾所熱愛的跑車。
北美大地上的那種自由奔放和桀驁不馴的精神在它身上表現得淋漓盡致。
它存在的意義早已超越了一部汽車的範疇——它是一種可以喚起民族自豪感的圖騰。
這些讚美之詞在過去五十年來經常反覆地被媒體用來描述這款美式肌肉車，這本身就是一個傳奇。
跑車無法超越的銷量
從1964年起，福特野馬連續五十多年的不間斷生產，在美國售出了近1000萬臺，創造了美國跑車市場中一個難以企及的記錄。其中光第一代就賣了超過300萬臺。
廣告總是讓人“性”致勃勃
一個帥哥越過一輛野馬給女士點菸，接下來發生什麼自己腦補。那時正值戰後生育高峰的那代年輕人到了買車年齡，在自己的第一輛車裡發生 “第一次”，是多麼性感而幸福的事情！
這樣的廣告在當時還不算是最大尺度的，但放到今天，大概也太過了。廣電總菊的肯定不允許滴！
本來沒想拿來飆車的
你可能不知道，這輛硬漢肌肉車，它最初是想賣給女白領的，而且壓根沒打算飆那麼快。當時的一系列廣告傳達了 1960 年代職場女性的獨立精神，這些女秘書們總是打扮光鮮，穿短裙背吉他。
在男性主導的 60 年代，膽敢針對女性客戶來賣車，福特野馬的營銷路子真夠 “野”。
LOGO差點成了美洲豹
福特為這款新車型設計 Logo 的時候，曾經考慮過美洲豹的形象，甚至製作了一批車標，這頭往東奔跑的美洲豹也是很矯健的說。
如果成了，我們現在就看不到這隻亮閃閃的野馬了。
野馬（Mustang）名字的由來
第一輛野馬 I 型概念車的設計師 John Najjar Ferzely是個軍事發燒友，特別喜歡在二戰中富有傳奇色彩的美軍P51型Mustang（野馬）戰鬥機，於是這臺原型車便被命名為Mustang（野馬）。
一出場，差點跑贏F1
本來只想打敗雪佛蘭的 Corvair，結果 1962 年初次亮相就嚇了大家一跳。當賽車手 Dan Gurney 駕駛野馬原型車參加紐約的沃特金斯峽谷大獎賽，這匹野馬創下的記錄僅僅以一兩秒之差落後於 F1 賽車。直到今天人們都無法相信這個事實。
野馬歷史上的首任車主
第一輛野馬本是給到一個加拿大福特經銷店展出的。卻被誤賣給了一位機長斯坦利•塔克（Stanley Tucker）。在擁有該車的兩年時間裡，塔克駕著它行駛了16100公里。
兩年後，由於福特想進行第一百萬輛野馬下線的慶典活動，於是向塔克請求：用第一百萬輛野馬交換第一輛野馬。塔克答應了，於是，1966年3月2日，第一百萬輛野馬下線慶典上，塔克和福特公司的主管們一起站到了裝配線的終點。
後來福特汽車公司將第一輛野馬車交給了亨利•福特博物館，這輛車便進入了館藏。
出境率超高的電影專業戶
這麼帥的車，理所當然成為了影視作品中的寵兒。據不完全統計，在過去五十幾年裡，野馬作為重要角色在超過500部影視大片中出現過。如果只算野馬出現的場面，則這個數字將高達4000次之多。
還記得《007之金手指》嗎，上一期我們講到
阿斯頓·馬丁
的熒幕首秀就是在這部電影——邦德的座駕阿斯頓·馬丁DB5。巧合的是，這部電影也是野馬的熒幕首秀。
《急速60秒》中，尼古拉斯·凱奇在金盆洗手之後卻遇到了麻煩：他需要在24小時之內偷到24臺車，才能解救自己被殺手綁架的弟弟。而影片中的終極目標“Eleanor”就是一輛銀黑色的二代野馬GT500。
而《我是傳奇》中，在瘟疫末日之後倖存的威爾•史密斯，也是駕駛著一輛紅白相間的野馬跑車在努力尋找著拯救人類的解藥。
《變形金剛》中的“路障”，就是五代野馬，帥得一塌糊塗！
賽車大片《極品飛車》中，主角也是一部五代野馬。這臺經歷了生死極速、驚心動魄場面的帶著藍色拉花的銀色野馬，可謂出盡風頭，讓人熱血沸騰。
野馬簡史
第一代野馬
1964年秋，福特正式向市場發售第一代野馬量產車型，首批推出的車型有3。3L、4。7L兩種排量。該車型僅上市第一天，訂單竟已超過2。2萬份。上市第一年便達到40萬銷量，僅用了20個月便達到百萬銷量。
第二代野馬
上世紀70年代的石油危機最終讓大排量的肌肉車很難存活，野馬必須求變才能生存下去。1973年，第二代野馬上市，車型首先砍掉了眾多分支產品，僅保留兩門硬頂轎跑和兩門掀背車兩個版本，車身尺寸相比第一代野馬改款之後大幅度縮小，迴歸到1964年初代野馬的尺寸。
第三代野馬
如果不告訴你，你能認出這是野馬嗎？第三代野馬為了迎合當時流行的歐洲車設計思路，放棄了傳統美式的設計風格，野馬變得不再出彩，它已經沒有了凌厲的線條，也沒有那種給人很有激情的外觀設計。而動力系統，使用一臺3。3升的直列六缸替代了2。8升的V6，但輸出功率卻只有滑稽的85匹馬力，這種設計一時成為笑柄。
第四代野馬
第四代野馬在石油危機的影響加上受之影響而導致福特公司的誤判下，由福特和日本馬自達聯合開發前驅平臺來推出的。和上一代的錯誤一樣，偏向於日系車型的外形設計同此前的野馬毫無傳承關係，甚至你很難發現它上面的福特產品的基因。
第五代野馬
2005年，在迷失了兩代之後，第五代野馬帶著“復古與未來”的設計理念開始迴歸了。這代野馬帶回了許多初代野馬的特點，像長車頭、短車尾、三豎條的尾燈和車身諸多筆直的線條，都是可以讓野馬迷們吶喊的元素。2007年迴歸的謝爾比GT500更是在弗吉尼亞國際賽道測試中擊敗了寶馬M6、保時捷Cayman S和路特斯Elise。
第六代野馬
2014年，野馬將迎來50歲的生日，第六代野馬已於2013年12月5日在上海等全球6大城市進行同步釋出，第六代野馬於2015年從官方渠道進口引入國內，這也是大家最熟悉的野馬了~
為了紀念50週年這一歷史性時刻，每輛2015年款的全新福特野馬都會在儀表盤上裝有一個特別的“奔騰的野馬”的標誌，並配有“Mustang——Since 1964”字樣。
寫在最後
那麼問題來了，50多年過去了，這六代野馬，你Pick誰？