在整個汽車市場中，入門級車型雖然有著價格優勢，無奈在效能方面也是難以提升，畢竟一分錢一分貨，雖說消費者都有著花小錢買好東西的心理，但是市場並非能允許如此。反觀當下的汽車市場情況，如果想要花著差不多的錢，又能買到效能不錯的車，那大眾邁騰就成了不少人的首選車型。整體來看，大眾邁騰的車型還是比較經典的，效能上有著足夠強的穩定性，空間足夠寬敞適合居家使用，因為空間足夠大後排的舒適性也提升了不少，可以說邁騰在B級車中屬於標杆品牌了。

大眾邁騰也用自己的行動來證明了自己的位置，在B級車市場中有著強大的份額。2017年的時候達到了月銷超2萬輛的成績，哪怕到了2019年的時候，每月平均下來也是超過萬輛的銷售成績，在B級車中算是銷量王者了，看來國內的消費者還是鍾愛於邁騰。可在2020年之後，同胞帕薩特的銷售成績開始走下滑趨勢後，邁騰似乎也受到了影響，受到專利限制等問題，邁騰的成績也並不樂觀，為了能挽救邁騰的銷量，大眾也是不斷地在找路線來改造它，希望能用新款車型來挽回市場份額！

從傳出諜照到如今的實車曝光，我們看到了新邁騰的墨陽，在外觀上基本沒有什麼太大的變化，僅有外觀造型上變得更加圓潤，前臉處的四格柵中網內部加入了短線格柵修飾，看起來變得複雜了，比起現款車型更有美觀度。大眾好歹也是奧迪的母公司，雖然其他地方沒有太大變化，但是在大燈組上還是做了調整，車頭增加了飛翼日行燈，點亮之後辨識度提升了不少。

側身的變化也不大，線上條設計上做了一定的調整，並且升級了18英寸的運動輪轂，造型上顯得時尚了許多。尾部也沒有什麼變化，只是在尾燈上做了燻黑處理，加入動態LED燈源，分體式的模樣反倒是不夠經典，如果能夠用上溜背造型加上貫穿式尾燈，或許能更貼合前臉的造型。

至於內飾風格倒是有做相關的升級，最直觀的感受就是儀表盤換成液晶屏了，這已經是同級車中的標配了，這一點邁騰還是來得比較晚，方向盤也做了細微調整，增加了運動感，以舒適而出名的邁騰這次也在座椅上增加了Microfiber座椅，豪華車型還加上了打孔設計，帶前排通風，尊滾版本則是有門檻迎賓踏板飾條，但是這並沒有什麼優勢，畢竟在B級車中，如果消費者想要華麗的外觀，完全可以選擇豪華車的，作為B級車反而更應該加入實用性的功能。

動力方面將是繼續提供1。4T和2。0T低高功率發動機，搭配上7速乾式雙離合變速箱，至於2。0T車型則是7速溼式雙離合變速箱，對標下現款車型的功率，百公里加速大概是7。2秒，油耗方面的百公里是6。6L，沒有太大的提升度。

整體來看，邁騰的變化並不大， 無非是在一些小細節上做提升，反觀當下的汽車市場，國產車已經強大了不少，如今的邁騰似乎沒有之前那麼有優勢了，消費者完全可以在同等價位上買到更實用的車型，但不排除有些消費者還是走情懷，熱衷於邁騰的操控與空間設計，雖說德系車有著悠久的歷史，可是後來者居上也有不少黑馬，最終新邁騰會如何呢？還是要由市場來決定！