最近，全球150米以上的超高層最多的城市排行榜出爐。其中數量最多的50做城市：香港遠超紐約，高居第一，南寧力壓墨爾本，蘇州與大阪並列，處於第38。

香港不愧是國際大都市，擁有的高樓數量也是全球最多的，150米以上的超高層建築總數高達546棟。真的是寸土寸金，為了在稀少的土地上儘可能容納更多的人口，只能把建築的高度越建越高。

而紐約總共才有303棟建築的高度超過150米，可以說，香港是完全碾壓紐約，數量優勢達到了243棟，穩居全球第一。

雖然說房子建的高可以容納更多的人，增加空地利用率，但是50年後這些高層建築大多要成為新型貧民窟。而老房子一般都是7層以內，雖然沒有電梯，但是相對來說更安全，並且以後拆遷重建的機率也更大。

如今隨著棚改貨幣化逐漸退出歷史舞臺，舊改成為城市煥新的主流方式，越來越多的老房子也開始吃香了。畢竟這些老房子都佔據了城市的核心位置，即便房子變得老舊，但是周邊的學校、商業、醫院等配套卻越來越值錢，讓業主們的生活變得更加便利。

舊城改造，顧名思義就是讓這些老房子在原有的基礎之上進行翻新外立面、修繕水電線路、增加停車位、遊樂區等。讓居民生活舒適度得到提高，特別是加裝電梯這一項，能讓小區的老人上下樓更加安全便捷。

但是加裝電梯這件事也有很作阻礙，比如加裝電梯的高額成本，通常都是按照樓層高度逐級增加，高樓層出錢比例最高。一樓甚至可以不用出錢，並且還能獲得賠償。

因為加裝電梯會讓一樓的採光受到影響，並且電梯噪音會影響生活，以及乘坐電梯導致人員集中，也會影響到一樓的隱私。所以，加裝電梯這件事，往往低樓層會堅決反對，賠償又不能讓低樓層滿意，最終只能擱淺。

後來，隨著部分地區出現老小區，加裝電梯不用完全獲得低樓層同意，越來越多的小區也能順利加裝電梯。但這只是少數，並且後期鄰里之間還是會出現矛盾。

那怎麼辦才能徹底解決低樓層和高樓層住戶之間的矛盾呢？對此有人提出“新方案”，即共享電梯，不僅滿足了1、2業主的要求，同時其他樓層業主也都同意了。目前共享電梯在昆明、北京、南京和石家莊等城市已經開始實施了，並且已經有小區的電梯都已經開始正式運行了。

共享電梯顧名思義，和共享單車、共享充電寶類似，所有業主都不用出錢，前期的安裝以及後期的維護都由電梯公司來負責，包括低樓層業主的賠償也是電梯公司出資。但是，業主乘坐電梯需要按次收費，當然，也可以包月或者包年。

根據目前個別小區已經施行的收費標準如下：6-7層為0。3元/次，4-5樓0。25元/次，2-3樓0。2元/次。另外，對於使用電梯次數比較多的業主，也可以辦理年卡，包年不超過800元/年，平均到每一天也就2元左右。

當然了，這通常只是單個人的費用，如果一家有三四口人，那麼一年乘坐電梯的總花銷要千元以上了。

雖然說費用多了不少，但當前安裝的小區所有樓層也都滿意，如果想省錢的話，每天可以少用幾回，或者緊著老人使用，畢竟安全第一。不知道大家是否贊同這種方式呢？