感覺大家對於加價一事兒還是蠻牴觸的，都覺得自己不想當這顆韭菜，比如之前的國產賽那，就差點因為加價把自己“玩死”。

但是，對於一些豪華品牌車型的加價，卻又成了另外一番景象。因為在加價的豪華車型中，它們不僅沒有被全網討伐，反而卻成了香餑餑。比如，來自雷克薩斯和賓士的這幾款價格多少帶點離譜的車型，就是很好的例子。

【雷克薩斯家族】

雷克薩斯LM

指導價：116.60-146.60萬元

如果說雷克薩斯ES加價幾萬才能提車你都覺得接受不了，那這臺LM早期加價的價格是一臺2。0T的寶馬7系，你又會怎麼看？

沒錯，這臺由豐田埃爾法為基調，做了進一步豪華性升級的雷克薩斯LM，除了“吊牌價”就是百萬級外，它的四座版車型在剛上市時，還得加價七八十萬才能提車。也就是說，一臺和20多萬的凱美瑞2。5L為同款油混動力的MPV，它卻要你200多萬；即便是它的座椅號稱天花板，那難不成一張座椅就能值100萬？

更有意思的是，在日本國內的雷克薩斯官網，你都找不到有LM這款車。因為在日本本土，這臺MPV並沒有進行銷售，通俗來講，咱就可以理解為“特供”。

雷克薩斯LX

指導價：暫無

目前，雷克薩斯LX車系已更新為LX600，但礙於排放原因，貌似國內絕大部分地區目前都暫時還不能給LX600上牌；市面流通更廣的，也就是老款車型LX570了。

雖說LX570已是老款，不過它的能量可並不低。因為在雷克薩斯官方引進的LX570停產後，想在國內買到新車，就只能是以平行進口的方式。而LX570的價格也水漲船高，甚至在明確LX600短期內進不了國內市場時，它的價格還一度高漲至200多萬。

即便是在2022年10月中下旬，這臺LX570在天津港的平行進口車商那裡的報價，基本也在180萬左右。而對比當初中規版LX570的129。10-146。90萬指導價來看，也貴出了不少。

【賓士家族】

賓士邁巴赫GLS

指導價：183.30-312.10萬元

明顯感覺，自從賓士在S級的W222時代到來後，它在國內的品牌影響力已經是高過了寶馬、奧迪一個臺階，尤其是在W222代S級上推出了邁巴赫版本，更是讓賓士在國內贏麻了。

但賺得盆滿缽滿的賓士，同樣出現“變飄了”的問題，比如在自家旗艦級SUV/行政級轎車基礎上打造的邁巴赫GLS、邁巴赫S級都有相同“症狀”。像邁巴赫GLS 600系列，如今提車的話，加價費用怎麼也得搭臺賓士E級進去。

但平心而論，以賓士GLS來打造的邁巴赫GLS，高配落地小400萬的價格，你們覺得以賓士的品牌力和GLS的產品力，支撐得起這一定價嗎？畢竟江湖地位更高的攬勝，大頂配車型落地價，可能都還沒它貴。

賓士邁巴赫S級 S680 Virgil Abloh限量版

指導價：524.10萬元

前不久，這臺與設計師Virgil Abloh聯名打造的邁巴赫S級 S680 Virgil Abloh限量版，應該是重新整理了很多朋友對於賓士車系的定價。因為這臺全球限量150臺的邁巴赫S級，在中國區的定價可是去到了500多萬。

若論設計出處，那這臺限量版邁巴赫S級還真有的一說，因為這位設計師正是奢侈品品牌LV的男裝藝術總監和潮牌Off-White創始人，賓士這邊也派出了自家的首席設計師上陣。

但同樣，如果你願意為這份稀缺而買單的話，那也就意味著需要再額外支付200萬才能將其獨享。

畢竟，常規版的邁巴赫S級 S680指導價為329。80萬，而這臺車聯名限量款則以產品差異微乎其微的表現，就貴出了近200萬。

編輯結語：

我想肯定會有人說，小編就是鹹吃蘿蔔淡操心。確實，對於消費得起這一級別的群體來說，可能加價百八十萬、動輒五六百萬的價格，對他們而言並不是什麼難事。

但我覺得，作為二線豪華品牌動輒加價七八十萬、一臺賓士因為是限量版就賣500多萬，能說得過去嗎？而且，這當中的雷克薩斯LM，在島國官網都沒有銷售；還有LX570，在本土也已經更新至全新一代的LX600，而它們依然還混得不錯。咱也只能說，有錢人的韭菜應該是更好割一些吧。