近日，全新廣汽傳祺M8正式開啟預售，

宗師系列預售價為27。5-35。4萬元。就當小編還在激烈討論傳祺M8 30萬上下的預售價是否合理卻沒有定論的時候，網路上卻爆出更大的瓜，即便預售達到了30萬，還要加價5萬才能提車。

雖然後來傳祺官方表示終端加價是經銷商行為，並且訂單已突破5000輛，以彰顯市場反響熱烈，但不能

打消消費者對於加價的質疑。

那麼我們來看看為什麼這麼一款車會出現加價的情況。

一、自主品牌汽車的影響力提升，使用者接受度更高。

近年來，隨著汽車行業的快速發展及國產新能源產品的不斷進化，國產和合資品牌汽車分界線越來越弱化，國產車也打破了低質低價的刻板印象，自主品牌汽車如今已經走到了30萬以上的價格區間。在此情況下，不少消費者出於對自主品牌的信任，仍然選擇了價格相似的自主品牌，值得曾讚的是，選擇的結果沒有讓大家失望，因此使用者對於自主品牌汽車的接受度隨著品牌、產品、質量的全面提升越來越高。

二、產品力的提升，使用者喜愛程度提高。

以傳祺M8為例，隨著各項政策的釋出以及使用者對於MPV車型的需求增加，傳祺M8適時推出了滿足消費者要求的產品，經過市場驗證，產品和價格在不少M8車主的那得到了極大的誇讚。此次全新M8的推出，產品力進一步提升，對於之前瞭解過傳祺M8的潛在消費者來說，即便價格上到了30萬區間，但大家並不認為這個價格買個合資產品會比自主品牌更強，而同等產品力的合資品牌價格要遠高於這款產品，所以訂單量突破5000也是可以理解的。

三、廠家和經銷商的市場行為。

如開篇所說，此次全新傳祺M8預售價格是否合理，作為汽車從業人員尚無定論，需要實車體驗及市場驗證，但既然廠家選擇了以此進行預售，說明內部還是經過了探討與評估的，但是，經銷商端的加價，無疑就是薅羊毛的行為。

具體原因可能包括以下幾點：

一是，供需關係決定。廠家生產能力受限或者根據銷售策略進行產能控制，導致經銷商端產品供不應求，為了用有限的產品滿足日益增長的購買需求，經銷商自然會選擇價高者得的銷售方式。

二是，經銷商苦悶已久。近年來汽車行業面臨著新四化帶來的重大挑戰以及眾多外部因素的影響，不少汽車品牌經銷商尤其是經銷商集團盈利水平下降明顯，一旦有了一款具有爆款潛力的產品，必然會希望提高其利潤。當然這一現象已不是一天兩天，多年來的實際情況說明，加價是一種特有的市場行為，曾經的進口車型、合資產品、自主品牌都曾出現過加價銷售的情況。

三是，品牌及產品宣傳的影響。訂單破5000，對於大多數人來說，可能只是覺得這款產品得到了市場和消費者的認可，但不得不多說一下，這麼一則報道，同樣會促進更多消費者瞭解並考慮購買這麼一款車，這樣一來，供不應求的局面將更加明顯。

四、廠家管理盲區。對於傳統4S店的銷售模式，主機廠會派駐區域銷售經理進行銷售、價格、營銷、服務等多方面管理，如此直接的加價行為，無疑是廠家代表的默許或者管理疏忽。

綜合品牌影響力、產品實力、營銷方式等多方面因素，出現加價的情況不足為奇。但小編還是建議消費者理性消費，汽車尚屬於大宗消費品，多觀察一下、等待一下，會讓日後使用起來更加舒心、放心。對於廠家和經銷商，小編則認為，既然是一款消費者青睞的產品，廠家還是適當傾斜產能資源，滿足終端需求為好，可能過程中會帶來一系列影響，但品牌和產品效應也達到了。經銷商儘量提高服務水平和服務能力，畢竟後續使用者還要用車養車，這一塊也是更長遠的經營方式。

加價現象挺明顯，分析原因很複雜，希望透過廠家和經銷商的共同努力，擁有越來越多的消費者的選擇與青睞，做大做強自主品牌，我們每個人都有責任、有義務，當然我們更有能力。

（圖片來源於網路）