各位親，大家可以先回顧一下兩篇文章《遺憾！臨平段中環開工時間延期，延至亞運結束後，比地鐵可能還要晚一些》和《最新！餘杭仁和段中環延期至2024年，力爭2023年年底開工！》。直接點選左邊的文章，即可回顧之前的資訊和訊息。

以這兩篇文章開頭，主要是先保持與大家此時此刻的心情一致。大家肯定心裡會問，中環不是延期了嗎？

從官方的訊息來看，無論是臨平交通有關部門也好，還是餘杭交通有關部門也好，得到的答覆，有一個共同點，就是根據省市要求，統籌安排開工。

所以以這個開頭，是想給大家一個完整的解釋，中環延期不是某一段，是整段。網上流傳的各種言語，大家還是要學會甄別，不要被牽著鼻子走。

所以我在做關鍵的時候看到了預審批覆的檔案，馬上與大家進行了分享，請往下看。

預定預審與選址正式批覆

建設專案用地預審與選址意見附件

杭州臨平重大基礎設施建設有限公司:

你單位申請的320國道杭州博陸至仁和段工程（臨平段）（專案程式碼：2110-

330113-04-01-724984）已列入《國家公路網規劃》 （發改基礎（2022］1033

號）及《浙江省綜合交通運輸發展“十四五”規劃》（浙政辦發（2021］

36號）。專案已由浙江省發展和改革委員受理《浙江省發展和改革委員會政府投資專案受理通知書》（浙發改項字［2022］2號），

已經獲得自然資源部用地預審批覆(自然資辦函〔2022]2102號)

，經審查，意見如下：

一、區域位置

專案選址位於臨平區運河街道、東湖街道、塘棲鎮。

二、用地面積

專案擬用地總規模116.855公頃，涉及國有建設用地面積15.685公頃，本次新申請用地規模101.17公頃(1518由)，其中農用地56.41公頃(846由)，耕地12.77公頃(192畝)，涉及永久基木農田28.66公頃(430畝)。

在初步設計階段，必須嚴格保護耕地，按照《公路工程專案建設用地指標》的規定，從嚴控制用地規模。

專案經審批（核准、備案）後，必須按照《中華人民共和國土地管理法》及有關規定，依法辦理農用地轉用和十地徵收審批手續，納入國上空間規劃“一張圖”實施監管。已透過用地預審的專案，如對土地用途、建設專案選址等進行重大調整的，應當重新辦理用地預審

三、規劃用途及控制指標

區域交通設施用地(H2)，起點為臨平區與嘉興市桐鄉市交界處，終點位於臨平區與餘杭區交界處的運河橋，全長約17.34公里，標準路基寬度38.5米。

四、建設內容與配套要求

專案建設內容主要包括道路工程、管線工程、橋樑工程、綠化工程及沿線設施工程等。

五、供地方式

專案符合國家供地政策，擬以劃撥方式供地。若因政策調整或改變用途，按國家及省、市有關規定辦理。

杭州市規劃與自然局

2022年10月26日

320國道杭州博陸至仁和段工程（臨平段）附圖

複習：中環線位選址論證公示

我們先來複習一下之前的招標公告中的相關描述：

杭州中環臨平段專案起點位於杭州市臨平區與嘉興市桐鄉市交界處，樁號為K0+000，路線由東向西，途徑運河街道、東湖街道、塘棲鎮，終點位於杭州市臨平區與餘杭區交界處，樁號為K17+339。159，專案全長約17。34公里。

其中K11+791。582-K17+107。642為老路改建段（運溪路），長度約為5316米；運溪路現狀為雙向六車道一級公路，設計速度60km/h，路基標準寬度為32。5m。K17+107。642-K17+339。159段利用餘杭區東西大道運河大橋改造工程，為高架橋樑+地面，利用段長度約231。5米。全線設定樞紐互通4處分別為新絲路互通（遠期預留）、荷禹路互通、S304互通（部分實施）、塘棲互通（部分實施）；平行匝道7對；分離式立交1處（秋石北路地下通道，長100米，U型槽446米）。地面橋樑新建27座，長1232米。

上述文字中已經很清楚的表達了本次杭州中環的工程規模與內容。匝道有7處，互通有4處。有幾點：

1、但是新絲路互通只是遠期預留。所以圖示上沒有體現。2、S304互通屬於部分實施，所以往北(國道525不在實施範圍之內)。3、S304互通往南有一條紅色長線，這個就是與望梅路高架的800米互通橋樑。