文/鐵哥

上汽奧迪A7L是上汽奧迪的第一款車，原本以為可以憑藉“最美奧迪”的頭銜以及40多萬的起售價搶走賓士E級和寶馬5系的市場份額，並對“兄弟家”的A6L實施一波降維打擊，但事實卻未如此，那麼到底是車輛存在硬傷，還是消費者存在什麼誤解？本次到店實拍就幫大家找找原因。

外觀

其實就前臉和車尾而言，你壓根找不出它和進口版本的區別，A7該有的顏值和魄力它都有。然而整臺車外觀最大的爭議卻是在側面。因為加長的原因，A7L從原先的溜背轎跑車變成了一臺傳統的三廂轎車，顯然與追求轎跑調性的那波人“三觀不合”。但如果你丟掉“A7=轎跑，加長=不純粹”的思想束縛，那麼A7L還是可以考慮的。畢竟除了加長，這臺黑武士版的A7L無框車門、碳纖小尾翼以及21英寸大輪轂統統都有，帥就完事兒了，要知道這些“裝備”同價位的5、6、E可不會給你。

內飾、空間和配置

坐進車內，最經典的奧迪虛擬座艙佈局。誠然，A7L的座艙氛圍依舊精緻，不論是用料做工都基本與進口A7一致，紅黑撞色的顏色搭配也很有運動氛圍。具體設計細節這裡就不多加贅述了，想必大家都已經十分熟悉，我們重點關心的應該是加長後的空間表現到底怎麼樣。

和進口標軸A7相比，A7L車長增加100mm，軸距增加98mm（45TFSI版本），後排空間提升是顯而易見的。以我188cm的身高，A7L後排腿部空間超過了兩拳，相當寬裕。座椅本身的舒適性也不錯，只是無法比例放倒，後備廂空間的靈活性稍差，同時少了掀背尾門，縱向的收納能力也不及進口A7。

所以就整個內外飾給人的感受而言。A7L其實沒有特別明顯的槽點，它的外觀足夠帥，內飾也是奧迪的高水準，外加不錯的空間表現，拿來家用還是挺合適的。

那麼配置呢？作為一臺40多萬起步的車型，A7L入門款基本配置還是有的，比如配備了倒車影像、定速巡航、真皮多功能方向盤，滿足基本需求不在話下。但在其他車企越來越卷的當下，A7L的配置水平還是有點不夠看。

比如無鑰匙進入功能在低配車型上竟然需要選裝；ACC自適應巡航這一常規配置竟然只出現在77。77萬的最頂配車型上。另外，座椅通風、按摩功能大部分車型也只能透過選裝獲得。不過總體上，A7L的配置水平倒是基本和E級、5系相當。但我認為，既然國產了，又到了這個地步，應該在配置上拿出更多的誠意，而不是跟在後面亦步亦趨。

動力

動力方面，A7L照例提供2。0T和3。0T兩套動力版本，與發動機匹配的均為7速雙離合變速箱。其中2。0T發動機清一色最大功率245馬力，最大扭矩370牛·米；3。0T最大功率340馬力，500牛·米，動力方面沒有選擇再逐級擠牙膏，這點還是值得肯定的。

寫在最後：

很顯然，A7L無法代替A7，因為兩款車的調性和目標人群都截然不同。所以上汽奧迪應該擺正A7L的位置，它並不是一臺高於A6L的車，而只能算是與A6L平級的車。它的優勢在於，作為一臺高階的家用車，它有著更加帥氣的前臉以及無框車門的加持，也少了A6L上的行政味。但缺點就是價格，和A6L比，A7L的價格依舊堅挺，如果未來能寬鬆些許，再增加些實用性的配置，沒準能收穫意想不到的效果。