大家都知道，寶馬旗下凡是以M命名的車型都來頭不小，它們都是由M部門打造的高效能車型，憑藉出色操控獲得了很多消費者的喜愛。9月份，寶馬又釋出了一款旗艦級高效能SUV：寶馬XM，它是寶馬M部門推出的第二款專屬車型。跟M3、M4等效能版車型不同，寶馬XM是由M部門直接來打造的，不存在什麼普通版，被人們稱為“最強寶馬”。除此之外寶馬XM也公佈了它的預售價：236萬元，昂貴的售價無疑會將很多人拒之門外，接下來就讓我們一同瞭解一下它的產品力，看看能否對得起這麼昂貴的售價。

其實，寶馬XM剛釋出時，人們就對它的外形產生了很大爭議，因為它跟印象中的寶馬有很大區別，難免需要適應一段時間。在全新設計語言的加持下，寶馬XM時尚簡潔而富有力量感，車身表面加入了不少稜角分明的線條。熟悉的大尺寸雙腎前格柵依舊沒有缺席，格柵表面整齊排列多根粗壯金屬條，周圍不僅加入一圈金色金屬條，而且還有一圈燈帶，點亮之後賦予前臉更強科技感，很好考慮到當代消費者的審美喜好。

大燈採用當下流行的分體式設計，最上方是細長日間行車燈帶，一共分為兩段，下方遠近大燈則與導風槽連線在一起。同時，下保險槓的造型也比較複雜，透過大面積高亮燻黑裝飾面板和稜角分明的線條將下方區域分隔成不同的立體區域，看起來就擁有很強“攻擊性”，這一點還是很符合寶馬本身特性的。

車身側面給人一種既熟悉又陌生的感覺，既有對家族基因的沿襲，又有很多我們沒見過的元素。出色車身尺寸富有其應有的體量感，雖然身材高大，但是並不顯笨重。車頂從A柱便開始小幅下滑，雖然幅度不大，但是也形成了一個切面，看起來就像是被“切了一刀”，與其他車型偏圓滑的設計手法有很大不同。

為了配合車身整體形態變化，車窗面積從前到後逐漸變小，在一定程度上可能會影響後排乘客的乘車視線。車窗周圍加以金屬裝飾條進行修飾，無形中又為車身增添一絲“貴氣”。燻黑下包圍和輪眉的造型略顯粗獷，23寸輪轂看起來就很“氣勢洶洶”，這麼大尺寸的輪轂之前也從未在寶馬旗下其他車型身上出現過。另外，輪轂中央取消了原本的品牌logo，選擇用燻黑BMW三個英文字母代替。

車尾造型同樣獨樹一幟，整個輪廓偏圓潤，很多元素都在致敬M1，常規的車標logo不見了，取而代之的是鐳射logo，它的位置也被很獨特的設計在了後擋風玻璃左上方。後擋風玻璃並不是一個筆直型面，而是具有一定弧度，一直延伸至車身兩側。細長尾燈向外隆起，從兩側一直延伸至中間位置，進一步強化車身立體感。

燻黑下包圍幾乎延伸到車尾中間位置，大面積高亮燻黑面板上集成了雙邊共四出的排氣口，兩兩排氣口分別採用豎狀佈局設計，不僅擁有出眾視覺效果，而且預示著它在操控方面有不俗表現。不難看出，寶馬XM所有個性的設計元素都在向人們證明它跟印象中的寶馬不一樣，而它也是一個獨立的存在。

進入車內，人們就會發現寶馬XM在內飾設計方面，打造的風格跟狂野運動的外觀並不屬於同一種類型。基本上能想到的高階用料都可以在寶馬XM身上找到，不論是視覺效果還是實用性都達到了一個新的高度，尊貴大氣說得便是像它這樣的存在。

在動力方面，寶馬XM搭載了一臺4。4T V8發動機，同時它還配備P2發電機，形成一套插電混動動力系統，而它也是寶馬M部門旗下第一款插電混動SUV。最大馬力輸出可以達到644Ps，百公里加速度僅需4。3s，單從資料引數來看，它的百公里加速度也不算有多迅猛，畢竟當前很多純電動高效能車的百公里加速度已經來到了2秒級。

當然寶馬XM的操控體驗還是很值得大家期待的，畢竟它擁有成熟可靠的底盤調校技術。另外，寶馬XM的充電介面被設計在前翼子板處，80km的純電續航里程也夠日常代步了。不難看出，在寶馬XM身上，官方確實下足了功夫，綜合產品力的確很出眾，但昂貴的售價也是真，雖然目前消費者對它存在不少爭議，但所有的一切註定寶馬XM只能是有錢人的專屬，其他消費者欣賞欣賞就可以了。