根據領先的資料機構，第四通訊研究所（SAC）™ 根據2022年10月釋出的30家汽車公司的傳播聲譽排名，長城汽車10月的總得分為75。70，高於9月的72。86。排名也從9月的第19位上升到10月的第16位，總體呈上升趨勢。然而，其品牌對長城汽車的聲譽有不同的影響。比如哈弗的公關傳播效果就比較滯後。

從整體聲量資料來看，哈弗品牌10月網路資訊總量超過133萬條，環比下降19。26%。從六家媒體平臺的資料來看，也普遍下跌。其中，微博平臺跌幅最大，高達68。76%，其次是論壇下跌33。15%，微信下跌17。39%，APP客戶端和影片平臺分別下跌13。41%和11。08%。由於品牌銷售新聞稿的傳播，只有該網站的增長率為14。22%，但對於整體銷量趨勢而言，這一小幅增長也是杯水車薪。

參與報道的媒體數量也大幅下降，商業媒體、中央媒體、省級媒體和地方媒體分別下降29。52%、61。29%、31。38%和22。00%。對於9月28日上市的哈弗品牌首款新能源汽車H6 DHT-PHEV，10月公關傳播資源配置不合理，沒有有效的公關傳播量和趨勢，導致營銷資金的巨大浪費。此外，在負面資訊的比例方面，哈弗品牌在10月增加了10。14%，這再次表明公關傳播缺乏積極的輿論引導，即使在收集了媒體連結後也不建議完成結束報告。微博量的環比下滑值得關注，這表明新媒體本月的影響力很小，缺乏話題製造和原創內容的支援。

公關部門應加強對負面內容的監控，避免負面資訊的快速傳播對品牌乃至長城汽車集團造成損害。10月引起公眾關注的負面輿論主要包括：“長城汽車，你為什麼落後？”“長城汽車關於銷量下滑的投訴榜上有名：190萬輛汽車被鎖定，1000億元研發“衛星”被釋放？”等

雖然哈弗品牌已經全面走下坡路，但公關應該更具侵略性，在輿論引導和傳播規則上應該付出更多努力。畢竟，未來的市場環境還不夠明朗，銷售將嚴重依賴公關溝通。