11月1日晚，烏鎮網際網路國際會展中心。

馬拉車市本想在極氪009的釋出會現場，掰著手指細數一下，極氪智慧科技CEO安聰慧究竟會用多少個“最”，來形容當晚上市的這款極氪品牌最新旗艦純電MPV車型。

可誰曾想，在近80分鐘的釋出會上，平均每隔幾分鐘，安總就能輸出一個“

最

”：

四驅純電續航里程最長；史上最剛；最安全、最舒適、最具儀式感的MPV；迄今為止最好的MPV；最好的六座大型豪華車

……以至於馬拉車市數了半天，只能無奈地放下了手指。

而伴隨著安總每喊出一個“最”，現場總能獲得一片歡呼。其實，也並非是與會人員太過捧場。講道理，只要“定語”或是“前後綴”加得足夠嚴謹，任誰也挑不出毛病；更重要的，作為極氪第二款量產車型，極氪009其本身也確實稱得上是乾貨滿滿，誠意驚人。

另外值得一提的是，這場釋出會對於貴為MPV“標杆”的埃爾法，多少有那麼些“不友好”。畢竟在多組真實資料對比面前，當晚“上鏡率”僅次於主角極氪009的豐田埃爾法，難免有些尷尬。

“不怕不識貨，就怕貨比貨。”坐在馬拉車市旁邊的某媒體老師，不禁為埃爾法擔憂起來，“除了品牌力，極氪009已經在很多方面，都可以說是吊打埃爾法啦……”

於是乎，有了安總的N個“最”入耳在前，當極氪009的售價正式釋出之後，看著WE版49。9萬元、ME版58。8萬元的價格，現場也自然而然地瀰漫著一絲“理所當然”的氛圍和情緒。

不得不說，安總的這“N個最”，在一定程度上也達到了化解質疑的目的。

詮釋自主衝高典型案例

極氪跨過50萬元分水嶺

在極氪009之前，市面也出現了許多自主衝高的案例。但無論是盲訂就能破2萬的騰勢D9，還是搶到了全球首款電動旗艦MPV名頭的嵐圖夢想家，均沒有跨過50萬元這個分水嶺（夢想家四座私人定製版除外）。

難道是比亞迪和嵐圖們過分“保守”？亦或是覺得自己“德不配位”？事實上，在本身就是以“滿級難度”存在的豪華MPV領域裡，自主品牌要想分一杯羹，就必須首先打破國人的固有印象。而品牌溢價能力和品牌價位聯想，便成為了不自覺橫在那裡的枷鎖。

而極氪憑藉著首款量產車型極氪001，已然邁過了30萬元的坎（2022款 超長續航雙電機YOU版38。6萬），作為象徵著旗艦車型的009賣到50萬+也成為了水到渠成的事情。

在釋出會的現場，極氪也讓使用者吃下了一顆“定心丸”：極氪001已然月銷破萬，累計交付超5。5萬臺。在曾經並不被市場善待的獵裝轎跑領域，極氪都能混得風生水起，這樣讓人難免對其能否在豪華MPV領域再次“即刻出發”，充滿了期待和好奇。

此外，就在極氪009上市釋出會的前一天，關於極氪品牌也同樣傳來了一則重磅訊息：極氪或將獨立上市。

10月31日，吉利汽車公告稱，公司已根據第15項應用指引向聯交所提交一份議案，內容有關建議分拆ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited（極氪）並將其獨立上市。吉利汽車表示，聯交所已確認公司可以進行建議分拆。

一旦獨立上市完成，擁有能夠抬升品牌定位的極氪009，無疑將會成為極氪又一張很好介紹自己的“名片”，也將提升投資者的信心。若從此方面考慮，極氪009的定價不僅不算高，反而卻成了再正常不過的一個價格區間。

再看車型的市場潛力。目前，國內50-60萬元的MPV市場即使用“空白”來形容亦不為過，這樣客觀上造就了極氪009的誕生初期，是沒有競爭對手的。雖然按照資料分析，有著這個價位消費能力的車主比例最多隻能佔到5%左右，可一旦產生了某種意義上的先發效應之後，極氪009的市場潛力那是非常可觀的。

不得不說，極氪009的到來，一方面繼續向上延申了品牌定位，對於自主品牌們提供了一份可參考的衝高案例，另一方面也是對於該藍海領域的一次前瞻佈局。既對品牌有著顯著的戰略意義，也彰顯了其對未來市場需求的洞察。

安聰慧的N個“最”，

極氪009究竟配不配？

在釋出會當晚，安總在詳細解析這款產品時，頗為新穎地採用了“靈魂拷問”的方式進行一問一答式的產品賣點展現。若細究這些個所謂的“靈魂拷問”，翻譯得通俗易懂一點就是豪華MPV市場的未來新需求，以及使用者的新期待。

而極氪009真的配得上，安總口中的那N個“最”嗎？咱們挨個來看。

▏首發麒麟電池，造就“最長”續航四驅純電

如果暫且拋開極氪009的MPV車型類別不談，純電才是其最基本的身份標識，那麼續航里程自然成為了首要焦點。從極氪009的兩款車型來看，WE版的電池容量為116kwh，CLTC續航里程可達702公里。

而目前在售的純電MPV，其續航里程基本都只達到了600km的水平。價格稍低的極氪009 WE版就已經拉開了與其他純電MPV續航能力上的差距。

更何況，在極氪009 ME版上還全球量產首發CTP 3。0麒麟電池，使其續航里程達到了822公里，是目前所有四驅純電續航里程最長的車型。

而之所以其能夠在續航上稱最，主要得益其擁有全球首創的多功能彈性夾層以及電芯大面積冷卻技術，可使其續航、安全性、電池壽命、充電效率四效合一。再加上在極氪001上也配備了的閃電切換功能，可切實達到省電的效果；低至0。27的風阻係數，也能一定程度上最佳化續航能力。

▏720度全方位盔甲，造就“史上最剛”MPV

為了解決豪華MPV因為車身大、剛度低所帶來低於轎車、SUV安全性的“天生命門”，極氪009採用了全新的豪華車安全標準，使其成為了史上“最剛”的MPV車型。

在馬拉車市的印象裡，極氪009是為數不多的敢於聊車身剛性的MPV車型。為此，極氪009採用了全球量產最大一體式壓鑄後端鋁車身，透過減少近800個焊接點，在遇到衝擊時可減少16%的變形量，提升11%的彎曲剛度。

而在車身前部採用三角形雙A柱設計，在車身側面配備充氣量70L的前後排貫穿式超大側氣簾，以全方位保護車上駕乘人員的安全。

想必大家還記得，不久前某百萬MPV車型就因車禍後車門鎖死，從而造成人員傷亡的慘劇。而極氪009的雙側電動滑移門則擁有專項強化與緊急狀態車門解鎖系統，可最大程度抵禦側面碰撞傷害和次生傷害。

不僅如此，極氪009也是目前全球量產唯一可實現NZP自主領航駕駛輔助的MPV車型。可實現自主上下高速匝道，跟車巡航，車道變化，互通切換等。與此同時，極氪009還擁有“羚羊避險”功能，全面覆蓋了行人避險、大車避險、佔道避險等。

▏迄今最好的二排座椅+智慧化“空中大平層”

為了帶給使用者最極致的豪華體驗，極氪009透過配備迄今最好的二排座椅，以及可實現“全屋智慧”的“空中大平層”，重新整理著人們對於豪華MPV的固有認知。

包括獨家進口Soft NAPPA全粒面頭層真皮所打造的二排座椅，不僅夠寬夠厚，且配備3檔可調5種模式按摩功能，還有超大尺寸的腿託和隱藏式小桌板，帶給使用者非“經濟艙”而是名副其實的“頭等艙”享受。

不僅如此，極氪009還帶給使用者靜謐且智慧的空間豪華體驗。硬體方面，極氪009擁有8155智慧座艙計算平臺，指揮聯動68個ECU，實現了豪華體驗的智慧協同。

除了配備微氣候新風智慧空調系統之外，其還擁有全球首個MPV數字電視生態，包含同級最大的15。6英寸中央吸頂屏，內建遠超車機生態的海量內容。

此外，極氪009的智慧空間生態還可透過OTA不斷升級進化，讓豪華體驗不再一成不變。

▏最舒適、最具儀式感的第三排

在極氪009上市釋出之前，李想曾發微博質疑極氪009的第三排，後雖刪博致歉，但著實更加引發了人們對於這款車第三排的關注。在釋出會的現場，安總雖未針對此事再作迴應，但卻透露出了更多的資訊。

據瞭解，極氪009三排的座墊至車頂空間達1016mm、腿部空間達845mm，無論是縱向空間、行李廂空間，均全面超越埃爾法，其後備廂容積最大590L，相當於6個24寸行李箱，第三排向前完全放倒，後備廂容積擴充套件2。4倍。當第三排完全向前放倒，後備廂空間可拓展至1295L。

透過配備可1鍵控制的1。1m電動超長滑軌，使得極氪009進出第三排最大寬度達67cm，僅只有一級的臺階，距地面高度最低也僅有36cm，對於小朋友上下車尤其方便。

▏4S俱樂部唯一MPV車型

毫無疑問，極氪009是純電MPV車型中跑得最快的一款產品。在釋出會上，安聰慧甚至表示“駕駛極氪009，你將不再只能看到別人的尾燈。”

釋出會現場一段與保時捷718的直線PK影片更是給該車增添了不少的話題性。MPV談效能，極氪009著實卷得厲害。該車配備了高效能永磁同步電驅動系統，其前後雙電機峰值功率400kW，電機效率最高98。5%，0-100km/h加速時間僅需4。5s，使其成為了4秒俱樂部裡的唯一MPV成員。

同時，該車還標配了閃電切換智慧四驅、智慧防滑、高效能空氣懸架套裝，使其舒適性和操控性得到了兼顧。

極致的豪華，並不是簡單的堆砌，而是不斷滿足人們的需求，並給予使用者更多的期待。安聰慧口中的N個“最”，極氪009可以說是一一匹配上了的，至少從賬面資料上看確實如此。

馬拉車市現場獲悉，該車將於明年1月份正式開始交付。相信要不了多久，市場和使用者就將反饋出最真實的聲音。而至於在此次上市釋出會上被多次CUE到的埃爾法等豪華MPV大神們，也不得不認真對待諸如極氪009等自主豪華MPV新生，或可能帶來的衝擊。