高鐵，是新時代背景下，我國基建水平的一大提升，是鐵路的“升級版”。目前我國大部分高鐵的時速都可以達到350km／h，也就是說1000公里的路，最快3小時就能到達，

或許這就是中國速度。

高鐵帶來的不僅僅是兩地之間往來交往的便捷，也拉動了沿線地區的經濟發展。

江蘇省是我國經濟大省，多個方面全國第一，是我國綜合實力第一強省。尤其是近年來，蘇北地區高速發展之後，下轄13市已經全部進入全國百強。

在今年上半年，處於最後一位的連雲港市也以1737.66億元，位列全國第84。

在高鐵建設上，在前幾年一直注重蘇南地區的發展，近兩年，也明顯偏向蘇北地區，或者是南北方向的溝通起全省的高鐵大動脈。

今天和大家要說的就是一條主要位於蘇北地區的高鐵線路。這就是北沿江高鐵江蘇段。

對於該條高鐵，沿線百姓已經期待了近10年，如今終於在今年9月28號開工，預計到2027年才能通車。

而同時規劃的南沿江高鐵江蘇段明年就可通車。之所以這麼難，在於當初的線路走向問題，

相信大家都聽過北線、中線和南線之爭和如何過江到上海的問題。

如今已經塵埃落定，江蘇段從西往東，依次為

南京北站、儀徵北站、揚州東站、泰州南站、黃橋站、如皋西站、南通站、海門北站、啟東西站和太倉站，

設計時速為350km／h，這些地方來往南京、上海兩座大城市的時間將大大縮減，帶動沿線地區的經濟發展。

同時，除了太倉站外，其它江蘇省站點都在長江以內，如果嚴格意義上來看，

再有南京北站不在蘇北地區外，其它站點都在蘇北。

這對於整個蘇北地區的經濟發展而言意義太大了。同時，該條高鐵最終還會接入到合肥南站，將有利於上海、江蘇、安徽三省市的協同發展。