11月21日上午，湘贛兩省同步舉行長贛高鐵開工建設動員大會。長贛高鐵湖南段建設正式啟動。

▲長贛高鐵湖南段開工建設動員大會現場。

長贛鐵路是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路網之一的渝長廈（重慶-長沙-廈門）通道的重要組成部分，位於湖南省東部和江西省西南部，西起湖南省長沙市望城區長沙西站，接在建常益長鐵路，向東南途經江西省萍鄉市、吉安市境內，至終點贛州市。

今年10月，長沙至贛州鐵路可行性研究報告獲得國家發改委審批透過。根據報告，長贛高鐵建設工期5年，

預計2027年建成通車

。

湖南與深圳連通進一步加強

長贛鐵路起於湖南省長沙市望城區，止於江西贛州市。

這條線路自渝廈高鐵常益長段長沙西站引出，向東南經長沙黃花機場、瀏陽，江西省上慄、萍鄉、蓮花、永新、井岡山、遂川至贛州市，分別與贛瑞龍鐵路、贛深高鐵銜接，正線長約429。5公里，設計時速350公里，全線設站11座，總投資846。2億元。

▲長贛高鐵路網走向示意圖。

今天啟動建設的長贛高鐵湖南段正線全長131。85公里，自長沙西站引出，設定黃花機場站和瀏陽北站。

小編數了數，算上目前已有的長沙火車站、長沙南站、寧鄉西站後，未來長沙將擁有6座高鐵站，實現長望瀏寧4個區（縣、市）均有高鐵站佈局。

▲長贛鐵路瀏陽段線路示意圖。

對於湖南來說，長贛鐵路的關鍵作用之一，就是借其形成長沙至深圳新的高鐵通道，加強與深圳的進一步連通。

根據長贛鐵路可研報告，長贛鐵路引入贛州樞紐擬採用正線接入贛州西站，聯絡線新設贛州北站。贛州北站主要辦理長贛廈方向透過列車作業，贛州西站主要辦理長贛深方向列車作業。

也就是說，從長沙西站始發的高鐵動車組抵達贛州西站後，既可以向東折向前往廈門，也可以切換至贛深高鐵直接抵達深圳。

按規劃，長贛高鐵還將在長沙設雲貴廈聯絡線、西南聯絡線，經高鐵長沙南站連通滬昆高鐵、京廣高鐵；在萍鄉設渝長滬聯絡線，透過滬昆高鐵溝通上海方向；在贛州設連線線，溝通長沙至深圳方向，進一步增強沿線地區與粵港澳大灣區、海西經濟區等沿海地區的經濟聯絡和人員往來。

廈渝通道的形成取決於長贛高鐵

長贛高鐵建設啟動，不僅是湘贛兩省的大事，也關乎廈渝通道的全線貫通。

▲廈渝通道示意圖。

廈渝通道是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，沿線主要城市節點分別為廈門、龍巖、贛州、長沙、常德、張家界、黔江、重慶，貫通海峽西岸、長江中游、成渝等城市群。這條高鐵通道由多條既有、新建線路構成，時速200至350公里不等。

渝黔鐵路、黔常鐵路、常益長高鐵、長贛高鐵、贛龍鐵路和龍廈鐵路，共同構成廈渝通道。

小編先帶大家看看廈渝通道各段的建設情況。

廈門至贛州段早已開通了龍廈鐵路和贛龍鐵路。

2018年11月，渝黔高鐵正式開工，它由重慶站至黔江站，全長265公里，設計最高速度為350公里/小時，目前仍在建設中。

2019年12月，黔常鐵路開通運營。它由黔江站至常德站，最高設計速度200公里/小時。

常益長高鐵大家都很熟悉了。9月，益陽至長沙段正式通車，目前常德至益陽段正在如火如荼地建設中，預計今年底開通運營。屆時，我省即可形成高鐵閉環，全省14個市州均可搭乘高鐵到達。

▲9月6日，渝廈高鐵益陽至長沙段正式通車。

這樣看下來，整條廈渝通道的形成就差長沙至贛州的長贛高鐵了。今天長贛高鐵湖南段建設啟動，對廈渝通道全線貫通無疑是一個利好訊息。

而渝廈通道全線貫通後，長沙享受到的高鐵紅利也是不少。

長贛高鐵使長沙多了一條東南方向的出海通道，而且長沙是長贛高鐵線上唯一一座大城市，對贛南地區有虹吸作用，今後經濟輻射能力將顯著增強。

渝廈、京廣、滬昆3條高鐵大通道在長沙交會，長沙有望成為中部地區最大高鐵樞紐。以高鐵為“媒”，長沙與京津冀、滬寧杭、粵港澳等區域的人流、物流、資金流、資訊流往來加速流動。以往身居中部的劣勢成了得天獨厚的優勢，長沙加速邁向內陸地區改革開放高地。

目前，正在規劃做前期研究的呼南高鐵、長沙西—湘潭北—株洲西聯絡線、長九高鐵、京廣二通道、京廣貨車外繞線工程以及長嶽、長衡城際鐵路等，這些鐵路基礎設施的建設，將進一步完善長沙鐵路網路，讓高鐵“米”字形交會加速成型，助力長沙打造國家綜合交通樞紐中心。

長贛高鐵的建設對株洲及湘潭居民的好處也是顯而易見的。

長贛高鐵建成之後，湘西北客流可透過常益長高鐵經長沙西站，順接長贛高鐵及相關聯絡線，進而轉換到長沙南站，至京廣、滬昆高鐵。湘潭北站、株洲西站也將分別透過滬昆、京廣高鐵和相關聯絡線從黃花機場、瀏陽進入東部省份。

鐵路的每一寸延伸

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