本田奧德賽是一款由日本本田技研工業推出的多功能休旅車。一經發售，便在全球掀起波瀾，成為全能車的代表車型之一，還打破了思域的新車銷售紀錄，成為本田旗下銷量增長最快的單一車型。奧德賽憑藉優良的操控與舒適的空間，獲得全球買家好評。

第一代本田奧德賽於1994年釋出，同年在北美上市。除了前驅車型以外，本田還提供了四驅版本。1995年，第一代奧德賽憑藉全能優勢與優雅氣質摘得“日本汽車研究者與記者大會”年度大獎。

第二代本田奧德賽於1999年釋出，尺寸比第一代車型有所增加，也是在中國廣州本田同步投產的奧德賽車型，開闢了中國緊湊級MPV車型宜商宜家的新細分市場。也正是從這一代奧德賽開始，北美車型的款式開始與國際版奧德賽有所區別，分為日版和美版兩種規格，美版比日版尺寸大一些。

2003年，本田釋出了第三代奧德賽車型。第三代奧德賽生命力很強，也是我們最熟知的一代奧德賽車型，整體設計強化了未來感，這代車型的設計和美版進一步拉開了更大差距，變大的美版奧德賽更貼近北美使用者對大尺寸和實用性的要求，外形和日版不同，並不以未來感取悅消費者。同時，美版第三代奧德賽車型也停止沿用日版的5門設計，後門改為滑門設計。

2008年本田釋出了第四代奧德賽車型，廣汽本田同步引進國內。外形與內飾全部更新，延續了奧德賽車型的生命力。

講到這裡，讓我們請出本次主角——新一代本田奧德賽。

時至今日，隨著消費者買車觀念的轉變，許多購買商務車的消費者已經不完全是用來跑商務，更多是為了不影響上班時用車的便利性，週末偶爾還能一家人舒舒服服去周邊旅遊。奧德賽既兼顧商用也能夠很好地以家用車型出現，著實解決了許多消費者的煩惱，也避免了人多不夠坐或者行李和乘客搶位置這一尷尬。

值得一提的是，外觀方面這代奧德賽設計十分動感，稍加點綴便十分上檔次。前後更換了本田紅章，時刻在向路人強調，我並不是一輛傳統的商務車。為了強化視覺上的衝擊力，選用了日本CRIMSON RS CV WIRE19英寸輪圈，加上之前降低車身高度，靚仔程度增加了不少。

內飾方面車主並沒有太多改動，因為原車已經塑造出一份很溫馨的感覺，畢竟這是一輛要兼顧家用的7座車，太多改動則會打破這一平衡。

在汽車消費市場飛速發展的年代，怎樣改裝才適合自己顯得尤為重要，理性的改裝逐漸被更多消費者接納。改裝更精髓的東西在於把車先天的優勢強化，去彌補後天不足，如此才會找到改裝真正的樂趣。