在新崛起的國產自主品牌中，廣汽埃安新能源的發展趨勢也是較為不錯的，例如其品牌下的埃安S，在11月份的30天內，獲得了15323輛的銷售成績，目前2020款和2022款均有在售車型，也均為13。98萬的起售價，定價相對親民，但產品力值不值得消費者買單呢？

從車頭部分作為鑑賞的起點，埃安S其實共有三種前臉風格，從入門款開始，風格逐漸前衛，但全封閉式的中網是三者的共同點，變化均在於燈組造型和兩端導流槽處。而說到燈組，埃安S提供了鹵素和LED兩種取向，以上下班通勤為主要目前，且在城區的話，鹵素燈組的價效比會較高，但照明效果自然是LED更為理想。

雖然前臉提供了三種外觀風格，但側面的造型三者是較為接近的，不過在車身配色上提供了純色或雙色拼接的兩套方案，而側面的車身走勢，三者也呈較高的一致性。不過在車身長度上，就有一定的區別，全系車身長度近5米，最短4768mm，軸距三者均為2750mm。

座艙整體佈局，2022款和2020款式較為接近的，而拋開年限，但論車型，會發現埃安S的座艙科技氛圍，從入門到頂配，會有一個逐步遞增的趨勢，這一變化源於其8英寸、12。3英寸和14。6英寸的三款液晶觸控變化，內部UI介面的刻畫也各有千秋，儀表則有3。5英寸非全液晶和10。25英寸全液晶兩種呈現形式。

車內的軟體、硬體配置根據所購置的車型，是有一定差異性的，但在預算足夠時，埃安S依舊是能提供較好的功能體驗，例如泊車入位這類較具智慧化的輔助功能和手機藍芽鑰匙這類便利性比較不錯的聯機功能。

埃安S為擴充自身在效能上的受眾面，動力同樣劃分了3套效能取向，由低至高，峰值分別為100kW（136Ps）、150kW（204Ps）和165kW（224Ps），峰值扭矩前者為225N·m，後兩者均為350N·m。

在電池部分，目前在售的埃安S均支援快充，並在Plus車型版本中，帶有彈匣電池技術，安全性上有所加強，且均帶有智慧控溫功能，可提供最低410km，最高602km的續航里程。

總結：埃安S的綜合表現是較為可觀的，可供使用者選擇的空間較多，而其13。98萬起售價的價格優勢，在目前在售的同級別車型中，還是具有一定的優勢的，但可最佳化的空間並非不存在，對此，你覺得呢？