進入到2024款的全新一代野馬雖然還要一些時間才能上市，而新車的動力資訊也進一步釋放出來。全新福特野馬並沒有拋棄過去的燃油動力，反而保留了2。3T以及5。0L自然吸氣發動機，並在動力引數上有所提升。

福特的5。0L Coyote V8發動機潛力確實不錯，在2024款車型上，GT版本的最大功率為480馬力，峰值扭矩566N·m，如果選擇了原廠的升級排氣方案，那麼最大功率將稍微提高到486馬力。而效能最強的Dark Horse版本，則預計提供500馬力的最大功率，擁有7500rpm的紅線轉速。而2。3T的車型也有小幅度的提升，最大功率達到了315馬力，不過提升馬力對於這款渦輪增壓發動機，似乎是更容易的事情。

新款在動力上將全面超越老款車型，老款動力最強的兩款車型分別是Bullitt與Mach 1，最大功率為480馬力。而新款依舊保留了手動變速箱的選項，無論是哪一款車型，都可以在6速手動變速箱以及10速自動變速箱上進行選擇。

外觀設計上，全新一代野馬的造型更為陽光，延續了過去的復古風格，不過同時加入了更多的科技元素進行調味，讓其看上去更有衝擊力。GT版本的前臉使用了更有進攻性的中網設計，採用了眼鏡蛇風格的進氣口設計，這也是過去高效能版野馬下放的設計元素。

側面設計與現款其實差別不大，新款的肌肉感更強一些，新款依舊提供硬頂版與敞篷版兩種不同的車身形式，敞篷版車型的高階感更強，終於不是那種廉價的敞篷機構。

車尾部分並沒有大幅度的改動，目前看起來依舊是野馬的標誌性尾燈設計，從佈局上看也沒有大幅度的改變，更纖細的燈具反倒擁有更強的科技感。

除了普通版，賽道取向的Dark Horse版本擁有更多的空氣動力套件，這個版本的車型外觀看上去非常戰鬥，同時也提供更多的下壓力。

內飾部分就沒有往昔精彩了，過去對稱佈局的中控臺被環抱式結構取代，雙聯屏的設計趕上時代的步伐，不過卻失去了過去的復古設計，似乎有些得不償失。

小結

2024款福特野馬依舊是一款足夠純粹的車型，預期中的電氣化並沒有出現在這款車型上，反倒是保留了足夠精彩的V8發動機。第七代福特野馬將會在2023年夏天登陸美國市場，國內市場方面由於一直有不錯的需求，2。3T車型的引進也相信不會是大問題，至於想要體驗5。0L V8的使用者，可能要花費更多的代價。不過換個角度看，福特野馬終究都會加入電氣化大軍中，擁有一款最強效能都V8野馬，也不失為一個收藏的好選擇。