前不久筆者老婆想購置一款微型車型用作代步通勤，本來第一眼相中的是宏光MINI EV，但多方對比下，最後選擇，長安Lumin 2022款，官方報價4。89萬-6。39萬，一同看看筆者是否當了冤大頭呢？

看到前臉部分筆者就知道為何這款車型桃花運氾濫了，有看過《賽車總動員》的車友應該對這類擬人化車型前臉並不陌生，圓形的鹵素燈組較為透亮，內部有類似“單眼皮”的外觀件，眼神呆萌，下唇保留的進氣格柵造型酷似笑起的嘴唇，整體車頭圓潤乖巧，難怪女性使用者一看就滿眼小星星。

如果說跑車吸引人的是酷炫的外觀與富有空氣動力學的流線外觀，那麼長安Lumin讓人駐足的特點就是全懸浮的頂棚與純色簡約的圓潤車身了，本身3270mm的車長與1980mm的軸距來看，自然談不上車內的舒適度，小清新的三葉草狀輪轂造型可愛，165/70 R14的輪胎前後規格，賽輪牌輪胎滿足日常城市通勤的抓地力不錯。

內飾色調偏亮色，飽和度較高，帶來不錯的視覺空間感，而車內空間雖然不大，但10。25英尺全液晶中控屏與7英尺全液晶儀表豐富了不錯的車內空間感，下方保留了部分功能按鍵，旋鈕式換擋也節省了車內空間。塑膠的防線盤握感說不上太舒適，帶有多功能控制，但不支援上下調節，織物的座椅有著不錯的透氣性，內部填充物的軟硬度恰好。

低功率版的30kW（41Ps）與79N·m的最大動力資料略遜於高功率版的35kW（48Ps）與87N·m的最大功率及扭矩，本身說實話對於微型車而言，過高的動力資料反而讓轉彎過於不穩定。磷酸鐵鋰電池低溫下放電量有所限制，好在車企為其配備了低溫加熱功能，有155km、210km、301km三種續航版本，滿足城市通勤較為夠用。

前置前驅，麥弗遜獨立前懸架+整體橋式非獨立後懸架的組合也在情理之中，只不過減震效能表現略遜於獨立懸掛，實際行車體驗中，遇到顛簸路面難免有些尷尬，承載式的車體結構。

或許對於這類帶有附加意義，主要用途也是應對代步通勤接送學生的車型來講，本身也不是以效能博取賣點，那麼車友是否覺得筆者要當一個大冤種，與宏光MINI EV相比，兩者誰更具有價效比呢？