2023年度值得期待的5款新車，本田雙雄XL750&CL500當仁不讓

昨天下邊盤點了2023年度值得期待的幾款公升級效能街車，受到很多朋友的好評；那今天我們就來聊聊在明年，如果跨車型來看又有哪些值得期待的車型呢？小編捋了一下，也有5款車型，看看你心目中的它是不是在裡邊。

2023款本田XL750 Transalp

隨著本田在國內新車的匯入速度加快，以往這種不敢想象會引入的新車，現在車友們開始有所期望。XL750 Transalp作為本田旗下的中排量新車款，可以看做是縮小版的非雙。它採用過年了全新的755cc排量的水冷雙缸發動機，最大可以輸出90馬力的動力；作為本田在中排量ADV市場競爭的排頭兵。

整車採用了輕型鋼製的菱形車架，前後減震行程較長且前輪為21英寸的大輪轂設計；電控方面支援五種騎行模式、車輪離地控制系統、五級牽引力控制系統，三級發動機制動及ABS系統，而這些都可以透過5英寸液晶儀表設定調節；XL750的亮相讓本田在中排ADV市場的競爭力也提升了一個臺階。

2023款MV奧古斯塔 Superveloce 1000 Serie Oro

雖然在今年的EICMA大展上，MV奧古斯塔並未亮相，但它在義大利米蘭自己舉辦了一個新車聚會；期間亮相了限量版的Superveloce 1000 Serie Oro，這款車和Brutale 1000共享了大部分的硬體。動力採用了998cc的直列四缸發動機，最大208馬力，前後減震為歐林斯的NIX EC和EC TTX Monoshock；同時為了提高下壓力，還增加了符合空氣動力學的小翼；作為目前市場上極具代表性的復古類賽車，MV奧古斯塔的Superveloce值得期待。

2023款本田CL500

本田在年底亮相的CL500還是給了很多人一個驚喜，而且得益於本田全球的市場地位；CL500必然會在全球各市場引發新一輪的關注。作為以Rebel500巡航車的為主體來打造的CL500攀爬車款，它的動力依舊是水冷471cc的並列雙缸發動機，最大46馬力；前41mm減震配後雙減震。輪轂為前19後17英寸的組合。

本田希望透過CL500能夠在Scrambler細分領域有所建樹，這不從前叉護罩、到高位排氣、長座椅都在向Scrambler靠攏，只不過這種巡航車變身的攀爬車，使用者會買賬嗎？或許需要留給時間來檢驗吧

2023款鈴木V-Strom 800DE

鈴木在中排量方向已經很久沒出車款，而今年底一連推出了GSX-8S和V-Strom 800DE兩款重磅車型，而後者作為V-Strom家族最新成員，或許會給中排ADV市場帶來新的攪局。

動力方面採用776cc的V型水冷雙缸發動機，並且為270度曲柄結構，最大可以輸出84。3馬力的動力。整車無論從減震行程還是離地間隙、以及輻條輪轂，都能看得出來鈴木致力於推出一款硬派ADV車型的決心，來替代650的疲軟；只不過最終市場反饋如何，還有待觀察。

2023款寶馬 M1000 R

寶馬在之前S1000R的基礎上，推出了全新的M 1000 R，和SR相比，它最大的改變就在於動力效能和S1000RR保持一致，最大馬力來到了205馬力；並且在多個重要元件如減震、制動、電控等方面和S1000RR保持了一致，也就是說M1000R的推出，讓寶馬的公升級街車在效能方面又上了一個臺階。只不過高昂的價格，註定只有極少部分的高階玩家可以入手。