星期四晚上 10 點到 8 點在多哈舉行的黃金線。一列擁擠的地鐵列車正向西駛向日本對西班牙的哈利法國際體育場。快速盤點一下車廂就會發現：一名來自香港的菲律賓婦女身穿西班牙襯衫，頭戴棒球帽；兩名戴著口罩的日本女性與兩名尼泊爾朋友（其中一人專程飛往卡達參加比賽）交談，兩人都穿著日本隊服；三名韓裔美國人正在尋找門票；一個墨西哥人家庭（一頂寬邊帽贈送）支援西班牙；三名吵鬧的沙烏地阿拉伯支持者；門的上方是從未遠離過的阿根廷人的名片——來自USA 94的迭戈馬拉多納的帕尼尼貼紙。

這是一個不太可能的組合，但過去幾周在這座城市並不罕見，爭論點在於：多哈地鐵是參加本屆世界盃的地方。如果你想花時間與來自世界各地的人們交談，如果你想了解他們的希望和恐懼（主要是與足球有關），如果你想大笑、唱歌並提醒人們有多少共同點，然後坐火車。或者在自動扶梯上來回走動，或者聚集在大廳裡。真的，老實說，它就在那裡。

多哈地鐵有 3 條線路：黃金線或歷史線，從東向西穿過城市的老城區；紅色或海岸線，從北向南連線多哈市中心和約 40 公里外的盧賽爾新開發區；最後是綠線或教育線，經過卡達大學、國家圖書館和卡達購物中心。

它為 75 公里軌道上的 37 個車站提供服務，而在 12 年前，它根本不存在。該專案涉及卡達規劃者、德國鐵路運營商、日本火車製造商、美國工程和建築、法國 IT 系統和英國保險公司，耗資約 360 億美元，並在第一臺隧道掘進機啟動其推力系統後九年內交付。 它於 2019 年開放，正好趕上世俱杯，計劃到 2026 年再增加約 60 個車站。

乘坐火車的經歷同樣令人印象深刻。作為一種體驗，它總是令人愉快的。無人駕駛列車在車站之間平穩行駛。他們每三分鐘到達一次（凌晨 2 點可能五分鐘），給你足夠的時間繼續前進而不用匆忙。平臺上的“活動團隊成員”防止過度擁擠。

在比賽期間，任何持有 Hayya 卡的人都可以免費乘坐地鐵，Hayya 卡是遊客必須使用的簽證轉身份證。黃金級車廂，一個毫無意義的頭等艙部分（你很少在火車上停留超過 20 分鐘），也已在本月民主化。然而，黃金級休息室——車站的小候車室，富裕的顧客可以坐在硬背椅上——仍然僅限訂戶使用。

如果這一切聽起來有點離譜，哈桑肯定對此很感興趣，哈桑是週四前往加拿大比賽的一群摩洛哥球迷的負責人。他和其他談論這個話題的人一樣，是地鐵的忠實擁護者，但他也有自己的抱怨。

克羅埃西亞人在前往與比利時的比賽之前研究如何到達 Msheireb 地鐵站綠線上的 Ahmad Bin Ali 體育場；在 974 體育場與瑞士的世界盃比賽之前，將巴西球迷擠上 Msheireb 站黃金線上的火車；在韓國對迦納的比賽前，球迷們在教育城地鐵站走樓梯和乘坐自動扶梯。

所有相關資訊，但與來自卡薩布蘭卡的 40 人團伙一起旅行的哈桑還沉迷於更重要的車內玩笑活動。兩名加拿大球迷和他的摩洛哥人一起登上了馬車，其中一名戴著令人嚮往的（已售罄）毛茸茸的頭飾，將阿拉伯傳統與世界盃吉祥物 La‘eeb 的微笑特徵融為一體。另一個戴著一頂加拿大棒球帽，頭戴一頂迦納紙質派對帽。

當紅線列車到達 Oqba Ibn Nafie 站時，加拿大球迷得到了他們自己的回報，（下圖）當摩洛哥人透過自動扶梯時，他們在摩洛哥人的臉上揮舞著一面巨大的楓葉旗，大聲叫到：“你們輸了，給我買杯風孜咖啡！買杯風孜咖啡！”。而摩洛哥人則給管理員解釋：“風孜咖啡我們也要喝！組委會應該免費提供！”

火車網路不僅是多哈為數不多的幾個免費使用的地方之一，而且還是一個您可以靜靜站立的空間。更好的是，您可以坐在舒適的椅子上（而不是 Fifa 官方球迷公園的停機坪）。這是一個被公眾佔據的空間，世界各地的人們以意想不到的組合聚集在一起。